為破解物流瓶頸制約,我省16日成立山東省鋼鐵物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟,目前已吸納了包括鋼企、運(yùn)輸、港口等在內(nèi)的100余家會(huì)員單位。經(jīng)測(cè)算,聯(lián)盟內(nèi)部通過(guò)資源整合可降低物流成本10%。
　　
　　受經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩影響,鋼鐵行業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2012年上半年會(huì)員鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)僅為23.85億元,同比大幅減少545.49億元,減幅95.81%。虧損面達(dá)33.65%。我省鋼鐵行業(yè)形勢(shì)也不容樂(lè)觀,今年1-5月份全省重點(diǎn)鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1372億元,同比下降4.9%；實(shí)現(xiàn)利稅28.56億元、利潤(rùn)僅為1.92億元,同比降幅達(dá)67.29%和96.53%。
　　
　　鑒于此嚴(yán)峻形勢(shì),為進(jìn)一步節(jié)約挖潛,山東省鋼鐵物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟的成立正當(dāng)其時(shí)。記者了解到,該聯(lián)盟已經(jīng)吸引了包括山東鋼鐵集團(tuán)、山東高速集團(tuán)、青島港集團(tuán)、日照鋼集團(tuán)、魯中鋼鐵物流有限公司等107家單位加盟,基本涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈上中下游以及鐵路、公路、海運(yùn)、港口等運(yùn)輸形式。下一步鋼企將通過(guò)物流資產(chǎn)剝離,成立獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧物流公司或全部購(gòu)買第三方物流服務(wù)等方式整合聯(lián)盟平臺(tái)內(nèi)容資源,將鋼企生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸保障、產(chǎn)銷存各個(gè)物流環(huán)節(jié)形成一體化運(yùn)作。
　　
　　昨日，記者從山東省鋼鐵物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟成立大會(huì)上獲悉，今年1-5月份，全省鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)同比下降96.53%，全省29家主要冶金企業(yè)中，虧損企業(yè)已達(dá)8家。為應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，包括山鋼集團(tuán)、日鋼集團(tuán)、閩源鋼鐵、宏達(dá)鋼鐵在內(nèi)的省內(nèi)國(guó)有、民營(yíng)鋼鐵企業(yè)共同結(jié)成物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟。據(jù)初步測(cè)算，聯(lián)盟建立后可降低生產(chǎn)成本10%。
　　
　　據(jù)山東省物流與交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)楊國(guó)良介紹，進(jìn)入2012年，我省鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)持續(xù)2011年第四季度的走勢(shì)，社會(huì)對(duì)鋼鐵產(chǎn)品的需求不足、鋼價(jià)低迷，經(jīng)濟(jì)效益下降，虧損面擴(kuò)大，虧損額增加。今年1-5月份，全省鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1372億元，同比下降4.9%；實(shí)現(xiàn)利稅28.56億元、利潤(rùn)1.92億元，同比分別下降67.29%和96.53%。1-5月份全省冶金有統(tǒng)計(jì)的29家企業(yè)中，虧損的8家(不包括山鋼集團(tuán))，虧損面27.59%，虧損額7.93億元，而且去年同期并無(wú)虧損企業(yè)。“成立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，就是鋼企聯(lián)合應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)疲軟、降低成本、增強(qiáng)效益的有效途徑，是增強(qiáng)鋼鐵行業(yè)物流集中度的需要�！睏顕�(guó)良認(rèn)為，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。鋼鐵物流供應(yīng)鏈突出優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)、運(yùn)輸保障、產(chǎn)銷存各個(gè)物流環(huán)節(jié)，形成一體化運(yùn)作，降低生產(chǎn)成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)初步測(cè)算，建立鋼鐵物流供應(yīng)鏈聯(lián)盟可降低物流成本10%。
　　
　　據(jù)了解，鋼鐵行業(yè)上中游物流量很大，是個(gè)大進(jìn)大出的行業(yè)。按生產(chǎn)消耗定額，煉1噸鋼需要2.5噸鐵礦石、煤炭、焦炭和輔料，2011年全省煉粗鋼5655.2萬(wàn)噸，產(chǎn)生1.4億噸物流量；原材料、能源、輔料、半成本在企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)，產(chǎn)生物流量1.6億噸；2011年全省銷售鋼材7033.7萬(wàn)噸，銷售到客戶，不算二次倒運(yùn)，至少產(chǎn)生7033.7萬(wàn)噸物流量；另外再加上我省每年需從省外購(gòu)進(jìn)6000萬(wàn)噸鋼材。以上四項(xiàng)共產(chǎn)生物流量4.32億噸。據(jù)匡算，若在采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)制定周密的物流管理措施，實(shí)施上中下游聯(lián)動(dòng)、一體化運(yùn)作，按每噸物流量降低費(fèi)用1元計(jì)算，可降低物流成本4.3億元以上，潛力巨大，效益可觀。
　　
　　來(lái)源：齊魯晚報(bào)