自9月初止跌反彈以來(lái)，期鋼一直維持區(qū)間振蕩格局，重心略有上移，但是上方3700—3750元/噸一線壓力非常明顯，短線期鋼仍將維持振蕩偏強(qiáng)格局，但是如果政策不兌現(xiàn)，中線鋼價(jià)有回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　原料漲幅大于鋼價(jià)漲幅
　　 
　　價(jià)格支撐力度明顯
　　
　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，自9月初鋼價(jià)止跌企穩(wěn)以來(lái)，螺紋鋼期貨1305合約從3250元/噸最高漲至3750元/噸，最大漲幅為15.4%，但是澳洲PB粉礦則從88美元上漲至118美元，漲幅高達(dá)34.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼材價(jià)格的漲幅。原料價(jià)格上漲主要有以下三方面原因：一是鋼材價(jià)格反彈帶動(dòng)了原料價(jià)格的上漲；二是進(jìn)口鐵礦石港口庫(kù)存不斷降低；三是波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)止跌反彈，突破1000點(diǎn)關(guān)口也推動(dòng)了原料價(jià)格的上漲。礦石價(jià)格上漲造成企業(yè)成本重心不斷上移，對(duì)于鋼材價(jià)格起到有力的支撐作用，也是造成近期鋼價(jià)振蕩偏強(qiáng)的原因。但是成本畢竟是一個(gè)動(dòng)態(tài)指標(biāo)，在一定時(shí)間段內(nèi)對(duì)價(jià)格起作用，從長(zhǎng)期來(lái)看，供需格局才是影響價(jià)格的根本因素。
　　
　　行業(yè)減產(chǎn)已經(jīng)結(jié)束
　　
　　復(fù)產(chǎn)明顯加劇
　　
　　9月統(tǒng)計(jì)局和中鋼協(xié)粗鋼產(chǎn)量再現(xiàn)“打架”現(xiàn)象。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9月粗鋼日產(chǎn)為193.15萬(wàn)噸，環(huán)比增長(zhǎng)2%。中鋼協(xié)雖然未發(fā)布9月粗鋼產(chǎn)量，但是根據(jù)中鋼協(xié)旬報(bào)計(jì)算，9月全國(guó)預(yù)估產(chǎn)量為186.48萬(wàn)噸，環(huán)比回落3.1%。一升一降，預(yù)示著產(chǎn)量的走勢(shì)完全相反。我的鋼鐵網(wǎng)調(diào)查顯示，8月24日當(dāng)周樣本鋼廠虧損面最大，為86.5%，隨后從8月31日那周開(kāi)始，行業(yè)虧損狀況出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，截至9月28日，虧損面連續(xù)5周下降，降至60.12%。9月份隨著市場(chǎng)價(jià)格的不斷走高，企業(yè)盈利狀態(tài)好轉(zhuǎn)，行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)復(fù)產(chǎn)，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)的可能偏大。
　　
　　進(jìn)入10月份，樣本鋼廠盈利狀態(tài)繼續(xù)好轉(zhuǎn)，截至10月26日，僅有7%的企業(yè)處于虧損狀態(tài)，90%以上的企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。中鋼協(xié)10月中旬?dāng)?shù)據(jù)顯示，全國(guó)粗鋼產(chǎn)量為199.9萬(wàn)噸，旬日產(chǎn)環(huán)比增長(zhǎng)4.3%，行業(yè)復(fù)產(chǎn)已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，后期供應(yīng)壓力將繼續(xù)增加。
　　
　　政策利好不斷出臺(tái)
　　
　　關(guān)注后期是否兌現(xiàn)
　　
　　雖然從一季度末開(kāi)始，房地產(chǎn)行業(yè)出現(xiàn)回暖跡象，但是并未拉動(dòng)企業(yè)對(duì)于房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)熱情，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資、施工面積、新開(kāi)工面積等多項(xiàng)指標(biāo)仍呈同比下降趨勢(shì)。在房地產(chǎn)調(diào)控大方向不動(dòng)搖的背景下，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格的重要因素。
　　
　　從今年5月份開(kāi)始，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)利好政策不斷傳出，最初是發(fā)改委出臺(tái)穩(wěn)增長(zhǎng)措施，隨后9月份發(fā)改委連續(xù)審批通過(guò)多省市城市軌道交通建設(shè)和公路建設(shè)，最近鐵道部表示四季度投資規(guī)模達(dá)到3000多億元，確保今年將開(kāi)工建設(shè)一批新的重大項(xiàng)目。從2012年年初開(kāi)始，鐵道部固定資產(chǎn)投資雖然仍呈同比負(fù)增長(zhǎng)，但是降幅呈現(xiàn)逐月縮窄趨勢(shì)，且縮窄速度較快。但是如果關(guān)注固定資產(chǎn)投資情況，我們發(fā)現(xiàn)今年二季度以來(lái)，固定資產(chǎn)投資同比增速一直在20%—20.5%區(qū)間徘徊�？傮w來(lái)看，固定資產(chǎn)投資增速緩慢，對(duì)于鋼材拉動(dòng)效果有限，同時(shí)進(jìn)入四季度，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，下游施工進(jìn)度將逐漸放緩，下游需求對(duì)鋼價(jià)拉動(dòng)效果將大打折扣。
　　
　　綜上所述，目前在成本支撐、政策利好的刺激下，鋼價(jià)呈現(xiàn)振蕩偏強(qiáng)格局，但是從中期走勢(shì)來(lái)看，下游需求是否有效改善才是拉動(dòng)鋼價(jià)上行的主要因素，如若下游需求未出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性利好，期鋼回調(diào)可能性較大。
　　
　　來(lái)源：期貨日?qǐng)?bào)
　　

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