從去年11月份以來，鋼貿(mào)行業(yè)通過一系列自救活動延緩了資金缺口帶來的災難。但仍有一些企業(yè)倒在經(jīng)濟回暖的前夕，隨之又把擔保公司和鋼材市場推到了資金缺口的風口浪尖。
　　 
　　這樣無情地現(xiàn)實說明，面對多年積累下來的資金缺口，鋼貿(mào)行業(yè)僅僅靠自救還是獨力難抗的，需要在自救基礎(chǔ)上依靠相關(guān)單位合力抗爭。銀行不能置身事外
　　
　　據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士推斷，如果相關(guān)單位見死不救，把全部的資金缺口壓力壓到擔保公司和鋼材市場，那么資金運作安全的最后一道防火墻將會承受不了這樣的壓力。一旦全盤清算，銀行能收回已經(jīng)貸出去的2000多億元的一半，就算的上是大吉了。
　　
　　如今之計，惟有各相關(guān)單位真誠合作，攜起手來共同應(yīng)對，合力阻止資金缺口帶來的傷害。
　　
　　自今年9月底以來，銀行也采取了一定措施，采用續(xù)貸暫緩到期收貸的方式，緩解資金缺口壓力。這樣一來，部分商家得到了喘息的機會，但在原本不能按期還貸的資金上再連本帶利的負起擔保責任，就會加重擔保公司和鋼材市場的壓力。
　　
　　為此，有些擔保公司在承擔貸款擔保責任的前提下，提出掛賬停息的方案。所欠的貸款先掛起來，由擔保公司負責歸還，但要求銀行不再為這筆貸款計息。這樣的提案，雖然能起到緩解鋼貿(mào)行業(yè)的資金壓力，但受到損害的是銀行的利益，他們不但收不到放貸的錢，反而要自掏腰包貼補儲戶的利息。
　　
　　更有可能發(fā)生該收貸的也不能按時回籠，而被劃到掛賬停息上。
　　
　　雙方在這一方案上有各自的利益訴求還未能達成共識，說明辦法比困難多得多，只要在兼顧各利益主體利益上達成共識，克服資金缺口的方法還是會有的。例如，在掛賬停息方案的基礎(chǔ)上，可以通過加強協(xié)商，安排好還貸計劃，然后在如何計息上商定一個基數(shù)，既不讓這筆資金成為無息貸款，又能確保資金安全回籠。
　　
　　因為在先期貸款中，銀行在計息時的不規(guī)范，在一定程度上加大了貸款成本壓力，在有計劃回籠貸款時應(yīng)免去不合理的收費。重建誠信機制勢在必行
　　
　　在本輪資金缺口成因中，業(yè)內(nèi)潛規(guī)則起到催化劑的作用，使重復質(zhì)押和違反�？顚Ｓ迷瓌t成了業(yè)內(nèi)公開的秘密。又由于其中存著與鋼鐵物流相關(guān)方面諸多利益，故能堂而皇之地長期存在下去，成為危害鋼鐵物流安全的毒瘤。
　　
　　因此，重建鋼貿(mào)誠信機制迫在眉睫，鋼貿(mào)行業(yè)有必要洗心革面，放下“面子”，挖出危害鋼鐵物流安全方方面面的問題，并采取有效的防范措施。其中，對于類似重復質(zhì)押、違反專款專用原則的行業(yè)潛規(guī)則，要建立健全科學的監(jiān)管機制，確保鋼鐵物流每個環(huán)節(jié)上的安全，確保參與各方的“面子”。
　　
　　這樣的機制僅有主管一方承擔是不可能實現(xiàn)的，需要相關(guān)各個方面聯(lián)手實施“一貨一證”制度，監(jiān)管方只能為借貸方質(zhì)押的貨出具一次證明。即或貨主更換了，也需要有相關(guān)貸款單位出具注銷前期質(zhì)押貸款的證明，方能用于再度質(zhì)押。這樣的監(jiān)管工作，可以由借貸雙方和倉儲部門聯(lián)手合作完成，也可委托第三方來承擔。
　　
　　當然，在各方真誠交流過程中，政府服務(wù)企業(yè)的職能要到位，相關(guān)部門要做好牽線搭橋的工作外，參與實施方案的各類審計工作，均衡各方利益主體的利益，并為重建鋼貿(mào)行業(yè)誠信機制拿出指導性意見和方案。
　　
　　來源：生意社
　　
　　

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