中國已經(jīng)經(jīng)歷了連續(xù)兩年的汽車工業(yè)低速增長，受九月份日本“購島”鬧劇出現(xiàn)的“釣魚島事件”的影響，包括豐田等品牌在內(nèi)的日系車已經(jīng)明確宣布將在華減產(chǎn)，在這樣的現(xiàn)狀下，汽車行業(yè)的用鋼需求會受到多大影響?
　　
　　汽車用鋼總體需求仍在增加
　　
　　汽車行業(yè)對鋼材的需求僅次于建筑用鋼和機(jī)械用鋼，并且每年用鋼份額都在增加，目前已經(jīng)占到整個鋼材使用量的6%以上。
　　
　　2012年，在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境尚未好轉(zhuǎn)、中國經(jīng)濟(jì)增速也放緩的情況下，我國汽車行業(yè)的產(chǎn)銷增速都出現(xiàn)了明顯的放緩。尤其是受“釣魚島事件”的影響，日系車在中國的產(chǎn)銷更是受到了嚴(yán)重的影響。但記者通過多方渠道了解到，目前整個汽車行業(yè)的用鋼需求還是處于上升的狀態(tài)，占整體鋼鐵使用量的比重也還處在增加的過程中。
　　
　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年1-10月，中國的汽車產(chǎn)量為1572.01萬輛，同比增長4.56%。雖然增速有所放緩，但中國國際貿(mào)易促進(jìn)會汽車行業(yè)分會副會長艾樹媛表示，汽車行業(yè)的后續(xù)發(fā)展受多方面因素的影響，盡管豐田等日系車已經(jīng)確定在華減產(chǎn)，但對整體汽車產(chǎn)量并不會造成太大影響。有關(guān)政策也會對汽車行業(yè)的產(chǎn)銷產(chǎn)生影響，比如節(jié)能汽車補貼、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、新能源汽車補貼等政策的實施，都能起到提高汽車銷量的作用，從而刺激汽車產(chǎn)量的增長。
　　
　　另據(jù)一位業(yè)內(nèi)人士透漏，2013年汽車行業(yè)的看點將頗多，日系車產(chǎn)量的下滑對自主品牌的發(fā)展是個契機(jī)，這對國產(chǎn)鋼來說也是一個發(fā)展契機(jī)。一方面，可以加大汽車用鋼量，另一方面，也能促進(jìn)汽車用鋼品質(zhì)的提升。該業(yè)內(nèi)人士還表示，雖然各地的限購政策會對汽車產(chǎn)銷量造成一定的影響，不過這主要針對的是大城市的乘用車尤其是轎車方面，但在汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等政策刺激力度加大的情況下，商用車、微面、輕卡等車型會有較大幅度的增長。因此，整體產(chǎn)業(yè)還是向上發(fā)展的，只是品牌、品種會有所變化而已。
　　
　　對于汽車行業(yè)用鋼需求將持續(xù)的觀點，艾樹媛也表示認(rèn)同。她說，汽車行業(yè)占據(jù)的用鋼比例一直在增長，預(yù)計到2013年，汽車行業(yè)的鋼材使用比例能達(dá)到8%。事實上，早在今年上半年舉行的中國汽車論壇上，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚就曾發(fā)表言論，稱中國的汽車產(chǎn)量到2015年將達(dá)到3000萬輛，與目前的產(chǎn)量相比，幾乎是翻了一番，如此高的汽車產(chǎn)量其用鋼需求自然也會大幅增長。
　　
　　汽車用鋼品質(zhì)要求越來越高
　　
　　除了鋼材需求絕對量的上升，汽車用鋼對鋼材的品質(zhì)要求也越來越高，但到目前為止，我國汽車行業(yè)高強鋼使用率還相對較低。據(jù)冶金工業(yè)規(guī)劃研究院的資料顯示，我國自主品牌轎車的自重平均偏重8%-10%，商用車平均偏重10%-15%，究其原因，是因為我國汽車用鋼中的高強鋼比例較低。目前，歐洲發(fā)達(dá)國家高強鋼使用比例已經(jīng)達(dá)到50%-60%，國外平均水平也在40%-50%之間，但我國汽車用鋼的高強鋼比例盡管在不斷地提升，目前還剛達(dá)到30%左右。
　　
　　在“十二五”規(guī)劃中，國家有關(guān)部門和汽車科研單位對自主品牌汽車的節(jié)能、環(huán)保、安全等問題都提出了更高的要求，并且制定了具體的目標(biāo)。具體到乘用車方面，就是要通過提高轎車使用各種高強鋼強度級別和應(yīng)用比例，結(jié)合激光拼焊板等新技術(shù)，實現(xiàn)汽車的“輕量化”。同時，為了達(dá)到節(jié)能的要求，單位用鋼要減量化，汽車用鋼對鋼材的利用效率就有了更高的要求。
　　
　　除了整車用鋼需求，汽車用鋼還有一塊重大需求，就是汽車零部件用鋼。據(jù)公安部發(fā)布的消息，截止到2012年6月底，全國機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到2.33億輛，其中，汽車的保有量達(dá)到1.14億輛。受汽車工業(yè)高速發(fā)展的帶動，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更加迅猛。與此同時，我國汽車零部件工業(yè)在國際市場上的地位也不斷提升，汽車零部件出口額不斷攀升，目前已經(jīng)居世界第六位。
　　
　　但目前中國的汽車零部件用鋼在很大層面上還是使用的進(jìn)口鋼。此前中國汽車工業(yè)協(xié)會零部件主任陳元智在接受采訪時稱，由于國產(chǎn)鋼材的產(chǎn)品性能很大程度上還不能達(dá)到汽車零部件企業(yè)的要求，使得他們不得不使用進(jìn)口鋼。同時，中國的鋼廠在關(guān)注零部件企業(yè)的個性化需求方面也還遠(yuǎn)遠(yuǎn)做得不夠，因此，在汽車用鋼方面，中國鋼鐵行業(yè)還有很大的發(fā)展空間。尤其是現(xiàn)在節(jié)能、環(huán)保、安全已經(jīng)成為今后汽車及其零部件工業(yè)發(fā)展的主題，汽車行業(yè)對高強鋼材、鋁合金、鎂合金等輕型材料的需求將會大幅提升，以這些需求為契機(jī)，中國鋼鐵行業(yè)也可以趁勢提高質(zhì)量，在品質(zhì)鋼方面提升國際競爭力。
　　
　　來源：蘭格鋼鐵
　　
　　

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