伴隨北方地區(qū)冬季雨雪天氣來臨，鋼材市場一年一度的“北材南下”如期而至。往年，這個時候北方的低價鋼材資源總會大量南下至南方高價區(qū)，可今年“北材南下”的市場熱情并不高。
“今年鋼材‘北材南下’以鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)并未像往年積極跟進�！�--業(yè)內(nèi)研究人士對此分析，考慮到國內(nèi)經(jīng)濟仍存在較大的下行壓力，目前華東市場跟北方市場鋼材差價并不大，尤其今年鋼鐵貿(mào)易企業(yè)資金普遍緊張，冬儲意愿不強，因此北方鋼廠冬季合同組織壓力會很大。
鋼廠積極主導(dǎo)南下
據(jù)資料顯示，通過對華北、華南、東北等7個區(qū)域19個主導(dǎo)市場的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，資源流入一線城市或者南下的占31.58%，資源在周邊市場消費的有36.84%，另外31.58%則基本是在本地市場消費，無流出現(xiàn)象。
之前“北材南下”，都是看中了兩地價差和供需不平衡。分析認為，今年多數(shù)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)還是堅持南北需求存在差異。主要原因在于，這段時間鋼價出現(xiàn)一波小幅上揚，而寶鋼、重鋼等南方鋼廠的高爐集中進行檢修，對產(chǎn)能釋放形成了一定影響。
據(jù)悉，從本月開始，全國19個鋼材主導(dǎo)市場中已經(jīng)有8個市場傳出鋼廠檢修計劃，短期資源不平衡局面還是有可能出現(xiàn)。尤其各一線鋼廠年底大修陸續(xù)拉開帷幕，從高爐到最后的軋線檢修，將會直接影響到各地市場資源的流入。
分析師認為，“哪里有價格優(yōu)勢，哪里就會有鋼廠的影子�！蹦戏戒搹S雖然多以平盤為主，但是貼息等優(yōu)惠減少和規(guī)格價差進一步增加，都顯示了一線鋼廠的高姿態(tài)。
“在整個鋼鐵行業(yè)利潤極低的情況下，只要稍有利潤空間，北方鋼廠增產(chǎn)并南下的意愿就會變得強烈�！睒I(yè)內(nèi)專家表示，鋼廠復(fù)產(chǎn)迅速、冬季需求減弱的趨勢已經(jīng)確定，“北材南下”一定程度上能緩解南方規(guī)格短缺的局面，但同時資源的集中涌入也將會直接導(dǎo)致供需矛盾失衡，市場價格整體回落的概率還會增加。
據(jù)統(tǒng)計，2012年冬季“北材南下”資源量預(yù)計在182~192萬噸之間，環(huán)比去年增加50萬噸左右，同時到貨時間也較去年提前。從鋼廠自身投放量來看，今年東北地區(qū)凌鋼、四平現(xiàn)代、西鋼計劃增加南下資源，新?lián)徜�、北臺、建龍等廠計劃投放量會較去年小幅增加。
貿(mào)易商無采購熱情
近期我國西北和華東地區(qū)均出現(xiàn)北方鋼材資源流入的跡象，但多數(shù)資源來自河北、沈陽地區(qū)。
從分區(qū)域表現(xiàn)來看，山東市場同河北和沈陽市場有著明顯不同，山東市場的鋼材資源多在本地市場和周邊市場消費。
山東臨沂三德鋼鐵集團軋鋼廠廠長林浩告訴本報記者，“山東用鋼需求也很大，我們的鋼材在本地消費量占到總體40%，而60%產(chǎn)品銷至安徽、河南等周邊地區(qū)�！�
報告還指出，資源無流出的市場占52.63%，有北方資源流入的占到21.05%，有大廠資源流入的占26.32%。可以說，“今年北材南上力度不算大，主要因為各地鋼鐵貿(mào)易商采購熱情不高，一定程度限制了外地資源的介入，但鋼鐵貿(mào)易商多數(shù)都會輻射到自身市場周邊�！�
記者在走訪山東泰山鋼材大市場時，泰安偉業(yè)金屬材料有限公司副總經(jīng)理東廣新介紹，“以我們公司的銷售半徑來看，除本地消費外，北面可到德州、南至安陽、東到連云港、西面可輻射合肥。”
現(xiàn)在交通都很方便，鋼材運輸物流成本在降低，這極大有利于地方主導(dǎo)鋼廠、貿(mào)易商銷售半徑外延，輻射周邊地區(qū)�？蓪Q(mào)易商來說，今年堅持“南材北下”的戰(zhàn)略銷售或采購動力并不大。
由于目前華東市場跟北方市場差價并不大，所以目前北貨南下資源也并不算充沛，尤其是線材資源甚至出現(xiàn)緊缺現(xiàn)象。上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理李忠雙表示，“根本在于終端需求不旺，大家都在謹慎采購，基本保持著少量庫存或零庫存�！�
對于貿(mào)易商的這種做法，邱躍成分析，一方面，目前南北市場需求都不旺，鋼價南北價差也不懸殊，算上南北運輸物流成本，可謂徒勞;另一方面，逼近年底，鋼鐵貿(mào)易商資金壓力較為緊張，之前傳統(tǒng)的庫存融資方式出現(xiàn)失靈，大家囤貨欲望明顯不夠。
此外，由于今年以來鋼鐵市場長期萎靡不振，在市場和政策方面都沒有傳出利好前，部分大型鋼鐵貿(mào)易商對節(jié)后消費并不看好。普遍打算輕倉過節(jié)，計劃以減少庫存來降低年后風(fēng)險和減少虧損，所以訂貨熱情自然不是很高。
來源：現(xiàn)代物流報
