2013年各大煤炭訂貨會正在各地舉行，圍繞著中長期合同煤和現貨煤，煤電企業(yè)之間的博弈持續(xù)升溫。

　　“在一個煤企的訂貨會上，煤方要求合同價在目前環(huán)渤海價格指數的基礎上降10元/噸，電方堅決不同意。”12月20日，一位煤炭貿易商告訴記者，但他沒有說出雙方企業(yè)的名字，僅強調，“這是一個普遍的現象”。

　　最新一期的環(huán)渤海動力煤綜合價格指數顯示，該期報收635元/噸，較上期下降了3元/噸，延續(xù)上一期持續(xù)下降格局。

　　五大電力集團河南分公司一位采購副總亦承認，公司與山西煤炭運銷集團簽訂的合同依然是有量無價，而且也不是正式合同，最終還得看鐵路運力安排，其余的合同還在談。

　　一位山西煤企人士表示，在近期召開的煤炭訂貨會上，晉煤集團不與電企直接簽約，要求電企找代理商簽約。這樣煤價上調和代理費兩項合計提價100元/噸左右，造成電企集體拒簽。

　　2013年煤價并軌方案即將出爐，在對明年煤價走勢判斷不一和新增鐵路運力存在變量的前提下，今年的煤電博弈更為激烈，目前供需雙方都還在互相摸底試探，大多數訂貨會都量價未定或是定量不定價。

　　中昊國際能源（大連）有限公司副經理王功成告訴記者，作為煤價并軌的第一年，如若煤企雙方仍然頂牛，“也許會像往年一樣，需要國家發(fā)改委出面協調”，由此展現改革不能一蹴而就的難點。

　　在煤炭訂貨會相持不下之時，煤電雙方的博弈已蔓延到現貨市場。

　　據秦皇島煤炭網監(jiān)測數據顯示，11月份南方沿海地區(qū)六大電力集團煤炭日均日耗達到61.55萬噸，較10月份增長13.33%，存煤可用天數也一度達到20.3天的水平。但電企們仍然在為談判加碼，不愿增加進貨量：11月份環(huán)渤海主要煤炭發(fā)運港口煤炭調出量日均95.29萬噸，較10月份日均97.02萬噸稍有下降。

　　另一方面，大秦鐵路(601006,股吧)增補運量，推升環(huán)渤海主要煤炭港口庫存：11月初僅為1132.3萬噸，而月末則增至1410.3萬噸。但庫存的增加并未帶來煤價的下降，煤企仍在苦撐煤價。

　　秦皇島煤炭交易市場總經理李學剛表示，煤電雙方就2013年中長期電煤合同價格的談判的進程和結果，必然會影響國內動力煤的供求和價格，鑒于當前動力煤市場運行狀況不利于煤炭生產企業(yè)，中長期電煤合同價格定位偏低的可能性較大，導致近期市場的觀望氣氛濃厚。

來源：21世紀經濟報道