關聯(lián)者談“鋼”色變 “等待”成鋼貿業(yè)年度熱字

　　鋼鐵貿易流通商最終還是沒能逃脫行業(yè)資金驟緊引發(fā)的生存及信心危機。

　　在歷經了前期長時間的陣痛后，市場開始盛傳：“賣鋼材不如賣白菜”、“鋼貿傳統(tǒng)盈利模式已迫近死亡”、“行業(yè)至少三分之一的企業(yè)已在本輪危機中洗牌出去”、“全行業(yè)深陷‘流血不止’狀態(tài)，發(fā)誓再也不做鋼貿生意”……

　　行業(yè)危情在逐步失控。中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專委會秘書長王建中認為，作為利潤“夾縫中”生存的群體之一，國內鋼鐵貿易流通商(簡稱“鋼貿商”)已經開始絕地反思，因為這是該行業(yè)成形30多年以來遇到的最大一次劫難。

　　都是“錢多”惹的禍

　　“今年后半年，國內鋼貿商陷入空前絕境，資本的逐利性導致了整個行業(yè)企業(yè)出現多米諾骨牌性倒塌，而總結下來都是錢多惹的禍�！鄙虾ｃy屏經貿有限公司副總經理余彩兵如是說。

　　據本報近期發(fā)布的調查數據顯示，從去年5月至今年10月份以來，參與調查的全國各地鋼貿商反映“錢緊”的已占到全部選項的95.61%;而受此影響暫停營業(yè)、短期轉行甚至倒閉破產的企業(yè)已超過一半以上。

　　對此王建中提道：“今年以來銀行業(yè)金融機構對鋼貿商融資規(guī)模已累計收縮了40%以上，一些民間資本受此影響也紛紛將資金撤離鋼貿業(yè)，有的甚至調侃稱‘防盜防火防鋼貿’，這都進一步加劇了整個行業(yè)陷入資金鏈斷裂的風險�！�

　　據不完全統(tǒng)計顯示，本輪危機的始作俑者大多出在占比達3.09%和31.13%的大、中型企業(yè)中。

　　鋼鐵行業(yè)分析師表示，有些老板憑借以往創(chuàng)業(yè)中成功經驗，趕上長達兩年的國家4萬億投資計劃，從銀行業(yè)金融機構瘋狂借貸，隨后轉身投向了房地產業(yè)或者其他高利潤行業(yè)。一旦銀行對其突然收緊信貸，這些企業(yè)的資金鏈很可能出現緊張甚至斷裂，繼而造成無法挽救的裂痕。

　　關聯(lián)者談“鋼”色變

　　現今銀行對鋼貿商甚至鋼鐵企業(yè)往年的服務熱情已難覓蹤影，甚至變?yōu)椤胺茨繛槌稹�。據悉，今�?/SPAN>5月份以來，僅上海市寶山區(qū)法院累計受理的鋼材貿易糾紛訴訟案件已超過百起，涉及銀行包括建行、中信、廣大等多家銀行。

　　事實上，更為悲觀的現狀是，受資金鏈條緊縮影響近半年多來業(yè)內頻現各類負面消息，類似重復質押、詐貸騙貨、債務糾紛、金融訴訟、老板跑路、企業(yè)倒閉等不及于耳。如今整個行業(yè)的生態(tài)環(huán)境已然惡化，對于身處空前絕境的鋼貿商來說，“眼下比生存危機更可怕的就是這種負面信息帶來的信心危機”。

　　一時間，包括鋼貿商自己在內的所有鋼材關聯(lián)行業(yè)企業(yè)同時陷入了“談鋼色變”的尷尬窘境。他們對“鋼”表現的都很敏感，銀行、擔保、信托等金融機構尤其明顯。據一位銀行信貸員透露，“今年8月份部分銀行就已經完全對鋼貿業(yè)實施停貸，并對已放出貸款實施實地監(jiān)管和督促還貸�！�

　　受本輪危機沖擊影響較小的上海寶巢實業(yè)有限公司總經理李全策，在接受本報記者采訪時證實：“現在鋼貿商的生存處境確實很難，整個行業(yè)處于失血狀態(tài)，臨近年底，新一輪的還貸高峰期又將逼近，鋼貿商資金壓力仍然很大”。

　　而資金壓力直接導致大家都不敢再靠“賭行情”賺價差。因為資金面的吃緊和鋼廠的操作模式轉化，已不允許鋼貿商隨心所欲的進行“抄底”，繼而博取后市“賭行情”的資源資本。

　　“等待”成年度熱字

　　現在國內鋼貿商的神經繃得很緊，時刻挨著“割肉之痛”還不愿沿襲年底傳統(tǒng)的“囤貨壓貨”行為。

　　民間獨立智庫安邦咨詢鋼鐵研究員陳哲告訴本報記者，經歷過此次信貸危機依然巍然不倒的民營鋼貿商，現在對后市行情的漲跌表現的出奇“淡定”。換句話說，目前鋼貿商延續(xù)傳統(tǒng)融資渠道得到資金進行市場操作的可能性幾乎為零，而單靠自有資金沖量博取利潤的企業(yè)實屬鳳毛麟角。

　　眾所周知，鋼貿業(yè)是一個資金密集型行業(yè)，往往做一噸鋼材就要有三噸鋼材的資金量來支撐�？山洑v過前期的行業(yè)危機，現在大家都不敢再拿錢囤貨。

　　有著相同看法的李全策繼而分析道，“近月來鋼鐵行情確有回暖跡象，可因為之前行情差時，業(yè)內相繼曝出倉儲聯(lián)保、重復質押騙貸甚至偽造倉單等丑聞，鋼貿商都不敢再做現貨庫存，也沒能賺到錢。等到行情好轉，鋼廠出廠價也隨之調高，現在補給現貨庫存仍是高價鋼材，加之前期鋼貿陣痛剛過，因此大家寧可不做也不愿去冒此風險。”

　　鑒于目前這一嚴峻形勢，“等待”或成為今年鋼鐵貿易行業(yè)年度熱詞。余彩兵最后用四個“等待”詮釋了當下所有鋼貿商可能存在的普遍心理。他說，“一等待國家政策扶持;二等待銀行寬大處理;三等待時間換空間;四等待市場真正回暖。”

　　【記者札記】

　　只有垮掉的企業(yè) 沒有垮掉的行業(yè)

　　歷經本輪信貸危機與陣痛后，鋼貿商確實有一部分因“扛不住”被殘酷的淘汰出局。或者應該說，在傳統(tǒng)產能嚴重過剩、貿易商散小亂等問題的大背景下，目前的政策環(huán)境、經濟環(huán)境已不允許其之前的經營模式和思路繼續(xù)延續(xù)。

　　但這絕不是坊間流傳的那樣：“這個行業(yè)要跨了，即將步入消亡的道路”。

　　事實上，本輪危機中也有許多企業(yè)經營的很好。這其中大部分是一些靠自有資金經營或單純做鋼貿的企業(yè)，他們集中在占比65.78%的小企業(yè)里，因為這些企業(yè)規(guī)模小，向銀行直接貸款較少，即使從民間借貸，資金量也不是太大。除非個別小企業(yè)經人為包裝后，被綁架到某一超速發(fā)展的多元(跨產業(yè)投資)企業(yè)身上，待多元企業(yè)出現信貸危機時被牽連的不能自拔。

　　可這畢竟是個案�，F在可以說鋼貿業(yè)確已到了重新洗牌，甚至部分企業(yè)不得不退出的時候。但我們要明白任何時候只有垮掉的企業(yè)，沒有垮掉的行業(yè)。現在許多鋼貿商在陣痛后開始出現轉變。

　　單純鋼貿商不再急于壓貨，在控制風險基礎上，開始根據訂單需求規(guī)規(guī)矩矩買賣鋼材。而多元鋼貿商不再拓展酒店等跨領域業(yè)務，開始側重發(fā)展鋼鐵上游礦石、煤炭和下游用鋼終端合作，爭取建立自己的鋼鐵產業(yè)鏈，以此來建立相對穩(wěn)定的盈利模式，提升抵御經營風險能力。

來源：現代物流報