作為傳統(tǒng)的東北老工業(yè)城市，以經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、提升城市經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，是大連從上世紀(jì)90年代末就開始的探索；而作為臨海城市，立足于城市區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以港口與口岸轉(zhuǎn)型發(fā)展助力城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，則是這座城市轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的必經(jīng)之路。2006年，大連市根據(jù)國(guó)家戰(zhàn)略部署，提出了“港航立市”的發(fā)展戰(zhàn)略，以國(guó)際航運(yùn)樞紐港為基礎(chǔ)，以綜合實(shí)力較強(qiáng)的港口城市為依托，以發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)為核心，向國(guó)際貿(mào)易、物流、金融、信息和產(chǎn)業(yè)承接轉(zhuǎn)移中心邁進(jìn)，最終要把大連建設(shè)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、臨港產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、航運(yùn)服務(wù)體系完善、集聚與輻射作用明顯的復(fù)合型國(guó)際航運(yùn)中心。

    這座城市對(duì)自身的定位清晰而明確——成為東北亞地區(qū)，對(duì)海港空港有重大影響的核心樞紐。時(shí)至今日，經(jīng)過幾年時(shí)間的跨越式發(fā)展，大連又向著既定目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

    世界上有多大的船，我們就有多大的港口接納它。

    貨來八方 港通四海

    “世界上有多大的船，我們就有多大的港口接納它�！笔懈劭谂c口岸局副局長(zhǎng)牛猛底氣十足。

    底氣來源于大連市委市政府的不斷支持與全市港航人的不懈努力。5年來，大連市累計(jì)完成港航建設(shè)投資約472億元，作為百年老港，如今大連“一島三灣”核心港區(qū)已擁有世界一流的大型專業(yè)化集裝碼頭、30萬噸級(jí)礦石碼頭、三十萬噸級(jí)天然氣碼頭和三十萬噸兼顧40萬噸級(jí)原油碼頭，更與美國(guó)、比利時(shí)、馬來西亞等11個(gè)國(guó)家20個(gè)港口建立了友好港關(guān)系，與世界上160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多個(gè)港口通航。

    2012年3月1日，《全球港口發(fā)展報(bào)告2011》正式發(fā)布。報(bào)告提到，2011年中國(guó)港口表現(xiàn)強(qiáng)勁，其中，上海港年吞吐量突破7億噸大關(guān)，穩(wěn)居世界港口吞吐量榜首，大連港排在前10之內(nèi)。牛猛預(yù)計(jì)，2012年全市港口完成貨物吞吐量可達(dá)3.74億噸，同比增長(zhǎng)11%，港口貨物吞吐量排名在國(guó)內(nèi)港口第6位，世界港口依舊處于前10之列。

    從2008年到2012年，5年時(shí)間，大連海港的年貨物吞吐量實(shí)現(xiàn)了從2億噸到3億噸的大跨越，成為石油、糧食、礦石、商品汽車、客貨滾裝運(yùn)輸?shù)闹匾獓?guó)際樞紐港。在近幾年國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)低迷的背景下，我市水路逆市上揚(yáng)、連年增長(zhǎng)，2012年，市港口與口岸局預(yù)計(jì)，全市水運(yùn)總量可達(dá)750萬載重噸，牢牢占據(jù)全省運(yùn)力總量的90%以上。

    空港升級(jí) 區(qū)域樞紐

    談到2010年時(shí)的大連機(jī)場(chǎng)，很多市民腦海里還能想起一條信息——2010年大連機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1000萬人次。這標(biāo)志著當(dāng)時(shí)的大連機(jī)場(chǎng)成功躋身于大型機(jī)場(chǎng)行列之中，2年后的今天，大連機(jī)場(chǎng)主要指標(biāo)繼續(xù)“領(lǐng)跑”東北地區(qū)各機(jī)場(chǎng)，2012年預(yù)計(jì)完成旅客吞吐量1320萬人次，占據(jù)東北三省市場(chǎng)份額三分之一。

    量變與質(zhì)變從來都是相輔相成，客源不愁，大連機(jī)場(chǎng)自然敢于嘗試一些“大動(dòng)作”，近年來，大連機(jī)場(chǎng)先后開通至法國(guó)巴黎、德國(guó)法蘭克福等國(guó)際航線和海峽兩岸直航航線，讓不少市民告別了“轉(zhuǎn)機(jī)”時(shí)代，今年，隨著兩大航空公司在大連的正式成立，先后有10家國(guó)內(nèi)外航空公司搶駐大連，大連機(jī)場(chǎng)已有國(guó)際國(guó)內(nèi)航線148條，每周航班達(dá)1100余班，基本形成了通往國(guó)際、國(guó)內(nèi)主要城市的航線網(wǎng)絡(luò)。

    旅客吞吐量連續(xù)15年居?xùn)|北各機(jī)場(chǎng)首位，國(guó)際和地區(qū)旅客吞吐量列北京、上海、廣州之后，連續(xù)6年穩(wěn)居全國(guó)第4位，與俄羅斯、日本的通航城市數(shù)量分列全國(guó)第1位和第2位……如今，大連機(jī)場(chǎng)已經(jīng)成為東北及環(huán)渤海區(qū)域第一大機(jī)場(chǎng)，作為中國(guó)面向東北亞地區(qū)的門戶樞紐機(jī)場(chǎng)地位初步確立。

    臨港經(jīng)濟(jì) 蓬勃發(fā)展

    3500余家企業(yè)，年?duì)I業(yè)收入在1000萬元以上的有132家，年?duì)I業(yè)收入在10億元以上的有17家，這是大連市物流業(yè)的真實(shí)寫照。5年來，特別是2009年國(guó)務(wù)院通過《遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃》，首次提出大連建設(shè)成為東北亞國(guó)際物流中心以來，大連現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，已經(jīng)為全市基礎(chǔ)性和戰(zhàn)略性的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一，據(jù)了解，2012年，預(yù)計(jì)全市現(xiàn)代物流業(yè)增加值約為740億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到22.5%。

    如果沒有臨港經(jīng)濟(jì)，空港海港就只是人員聚散、貨物裝卸的平臺(tái)。如今，推進(jìn)港口功能升級(jí)，充分發(fā)揮港口資源要素聚集優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大港口商圈，已成為發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)一大趨勢(shì)。隨著東北亞煤炭交易中心，東北亞國(guó)際糧食交易中心、東北亞國(guó)際現(xiàn)貨交易市場(chǎng)和中國(guó)（大連）國(guó)際礦產(chǎn)品交易中心的正式運(yùn)營(yíng)，積極推進(jìn)大連由貨集散中心向資源配置中心的轉(zhuǎn)變?cè)缫褜戇M(jìn)城市的戰(zhàn)略發(fā)展要求之中。據(jù)悉，僅國(guó)際礦產(chǎn)品交易中心的年交易額就在2000億元以上。

來源：大連天健網(wǎng)