在2011國(guó)際海運(yùn)(中國(guó))年會(huì)設(shè)置的互動(dòng)環(huán)節(jié)中,800多位航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士參與了一項(xiàng)投票,近80%的人判定全球航運(yùn)業(yè)的寒冬將一直延續(xù)至2013甚至2014年。
中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總經(jīng)理馬澤華指出,自2008年第四季度以來,國(guó)際航運(yùn)業(yè)深受國(guó)際金融危機(jī)的影響,共同經(jīng)歷了過山車式的振蕩時(shí)期,首先是2009年市場(chǎng)跳入了低谷,2011年這種強(qiáng)烈的振蕩給業(yè)界和市場(chǎng)判斷帶來了分歧,一方面樂觀情緒引起新一輪的擴(kuò)張?jiān)鲩L(zhǎng),另一方面市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的速度卻低于運(yùn)力擴(kuò)張速度,使得航運(yùn)市場(chǎng)重新陷入低迷。
交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖表示,世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的長(zhǎng)期性、艱巨性對(duì)國(guó)際海運(yùn)業(yè)發(fā)展帶來了不可避免的影響和沖擊,國(guó)際海運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了比2008年金融危機(jī)時(shí)期更為低迷的狀態(tài),這種狀態(tài)有可能持續(xù)一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。
李盛霖分析,當(dāng)今世界正處于后金融危機(jī)時(shí)期,國(guó)際經(jīng)濟(jì)走勢(shì)正經(jīng)歷著新的一輪的波動(dòng),處在緩慢復(fù)蘇之中。但是,復(fù)蘇的進(jìn)程非常脆弱而且很不平衡,面對(duì)諸多不確定、不穩(wěn)定的因素,無論是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,還是新興經(jīng)濟(jì)體,經(jīng)濟(jì)增速都出現(xiàn)了回落,主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體失業(yè)率居高不下,新興經(jīng)濟(jì)體通貨壓力上升。一些國(guó)家主權(quán)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增大,引起了國(guó)際金融市場(chǎng)繼續(xù)經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩,世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的長(zhǎng)期性、艱巨性對(duì)國(guó)際海運(yùn)業(yè)發(fā)展帶來了不可避免的影響和沖擊,海運(yùn)業(yè)發(fā)展的老問題還沒有完全解決,現(xiàn)在又出現(xiàn)了新的問題,新老問題交織在一起,使這種影響和沖擊越來越復(fù)雜。
“目前海運(yùn)業(yè)面臨的最突出問題是國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力供需不平衡!崩钍⒘卣f,2002年以來,世界海運(yùn)業(yè)經(jīng)歷了歷史上少有的好時(shí)光,運(yùn)力高速擴(kuò)張,船東紛紛造大船,國(guó)際海洋運(yùn)力大幅增長(zhǎng),國(guó)際航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,供需失衡。另一方面在全球通脹的背景下,航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本呈直線上升之勢(shì),尤其以燃油成本增長(zhǎng)最為突出,市場(chǎng)運(yùn)力供求的不平衡和經(jīng)營(yíng)成本的剛性上升,對(duì)世界海運(yùn)業(yè)形成了雙重?cái)D壓,導(dǎo)致了目前海運(yùn)業(yè)出現(xiàn)比2008年金融危機(jī)時(shí)期更為低迷的狀態(tài),這種狀態(tài)有可能持續(xù)一個(gè)較長(zhǎng)的時(shí)間。
雖然國(guó)家航運(yùn)業(yè)可能處于持續(xù)低迷,但業(yè)界人士也對(duì)航運(yùn)業(yè)的未來充滿信心。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事長(zhǎng)魏家福說:“危機(jī)中應(yīng)當(dāng)看到機(jī)遇,如果看到機(jī)遇舉步不前,機(jī)遇就會(huì)錯(cuò)過,如果看到機(jī)遇跨了過去,機(jī)遇就抓住了。應(yīng)當(dāng)以樂觀精神面對(duì)當(dāng)前困難,相信世界航運(yùn)業(yè)的行情一定會(huì)好。”
鹿特丹港務(wù)局總裁兼首席執(zhí)行官Smits說:“未來一年對(duì)于航運(yùn)業(yè)來說是非常痛苦的一年,除非我們的運(yùn)力能夠有所下降。如果我們能夠在2008年和2009年危機(jī)之后真正做到這一點(diǎn)是非常明智的,應(yīng)該根據(jù)市場(chǎng)的需求來調(diào)配我們的運(yùn)力!彼J(rèn)為,未來幾年對(duì)于海運(yùn)業(yè)來說可能比較困難,但危機(jī)的時(shí)候更應(yīng)該關(guān)注到機(jī)遇。如果能很好地應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)的話,未來可能會(huì)更好地提高國(guó)際航運(yùn)業(yè)的整體效率。
來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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