據(jù)綜合媒體消息，上周，低迷的沿海煤炭航運(yùn)市場(chǎng)延續(xù)下跌態(tài)勢(shì)，自沿海煤炭運(yùn)價(jià)進(jìn)入下行通道以來(lái)，船舶航運(yùn)市場(chǎng)價(jià)下跌近半，煤炭海運(yùn)費(fèi)刷新年內(nèi)新低。

     6月6日，秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行，分別報(bào)收于31元/噸、33元/噸和66元/噸，刷新今年以來(lái)的新低。環(huán)渤海港口2-3萬(wàn)噸船型至上海和張家港航向的煤炭海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為29元/噸和31元/噸，保持穩(wěn)定，同船型至廣州航線煤炭海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為60元/噸，周環(huán)比繼續(xù)下跌，降幅為2元/噸。

     6月5日，秦皇島港至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為27.5元/噸，比5月28日下降了0.4元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為35.1元/噸，比5月28日下降了1.0元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為30.7元/噸，比5月28日下降了0.7元/噸。本期，沿海地區(qū)不同船型在各個(gè)航線上的煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)下挫，這一過(guò)程已經(jīng)持續(xù)了兩個(gè)多月，但似乎越來(lái)越受到運(yùn)營(yíng)成本的支撐，近期下降幅度有所收斂。

     目前，全國(guó)主要電力企業(yè)電煤消費(fèi)的萎縮程度加深，六大電廠煤炭可用天數(shù)也“居高不下”，煤炭下游消費(fèi)企業(yè)采購(gòu)積極性受挫。主要發(fā)運(yùn)港口和重點(diǎn)消費(fèi)企業(yè)的煤炭庫(kù)存持續(xù)增加，國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)下探，煤炭進(jìn)口有望繼續(xù)保持高位，沿海煤炭市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境仍無(wú)利好刺激。

     據(jù)悉，進(jìn)入4月份以來(lái)，秦皇島煤炭發(fā)運(yùn)量同比下降5.3%，為今年以來(lái)最大降幅。5月中旬以來(lái)，秦皇島錨地船舶已跌破百艘以下，運(yùn)力需求陷入低潮。另?yè)?jù)分析稱，隨著南方逐漸進(jìn)入“迎峰度夏”，用電量逐漸上升，再加上近期國(guó)家釋放出一系列經(jīng)濟(jì)刺激政策，新一輪的重大基建項(xiàng)目相繼開(kāi)工，煤炭需求將適度升溫，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)有望迎來(lái)階段性底部。但航運(yùn)市場(chǎng)的低迷狀況并未改觀，航運(yùn)企業(yè)仍將面臨“嚴(yán)峻的考驗(yàn)”。

來(lái)源：鋼聯(lián)資訊