上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)較上周下滑3.6%至1165點(diǎn)；沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(CBFI)上周下滑1.2%至1041點(diǎn)；波羅的海指數(shù)(BDI)較上周下滑1.7%至740點(diǎn)。
上海至歐洲和地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周分別下`滑7.8%和8.7%，至1199美元/TEU和1148美元/TEU。運(yùn)價(jià)的下滑主要是由于春節(jié)長(zhǎng)假剛過，工廠剛剛復(fù)產(chǎn)，集裝箱運(yùn)輸需求尚未恢復(fù)。我們預(yù)期歐線運(yùn)價(jià)未來幾周將持續(xù)上揚(yáng)，主要原因包括：1)航運(yùn)需求的復(fù)蘇；2)主流航運(yùn)公司紛紛收縮運(yùn)力，宣布提升3月運(yùn)價(jià)。
上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口至美西(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))較上周下跌3.3%，美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))較上周下跌2.5%，分別至2364美元/FEU、3517美元/FEU。
美西和美東的運(yùn)載率分別在85%左右。受益于經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，未來幾周美線運(yùn)價(jià)也將穩(wěn)中有升。
波羅的海指數(shù)(BDI)上周下跌1.7%至740點(diǎn)。其中BPI，BHSI和BSI的運(yùn)價(jià)上周分別上升9.3%，0.0%和6.7%，BCI的運(yùn)價(jià)則同期下滑6.9%。BDI已經(jīng)在歷史地位徘徊了一段時(shí)間，二季度，隨著中國固定資產(chǎn)投資加快，進(jìn)而引發(fā)大宗商品進(jìn)口需求，BDI有望攀升。
沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)較上周下滑1.2%至1，041點(diǎn)。金屬和糧食運(yùn)價(jià)上周分別下滑0.0%和1.8%。
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