吉爾吉斯斯坦的目標是成為新疆維吾爾自治區(qū)主要的煉焦煤供應國。但該目標的實現(xiàn)有賴于連接中國和中亞內(nèi)陸山區(qū)國家鐵路線的修建，以低成本運輸大宗商品。

 　　吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟部長Temir Sariev表示，國有中國道路和橋梁公司對連接中國遠西新疆喀什鐵路站點和吉爾吉斯烏茲別克邊境城鎮(zhèn)Kara-Suu的鐵路已完成可行性研究。他說，方案之一是300公里的路線將穿越崎嶇地形，花費約25億美元；而另一種方案是，全長390公里，跨越山谷和村莊，耗資40多億美元。該項目經(jīng)費或來自中國，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦的國有公司財團，或在移交吉爾吉斯斯坦操作經(jīng)營之前完全由中國道路和橋梁公司資助修建。

 　　Sariev說，第二種方案或更可行，因為該路線靠近擬建的煤炭和鐵礦礦址，因此更有利于吉爾吉斯斯坦的經(jīng)濟發(fā)展。然而，該方案的建設(shè)費用是否會通過資源基礎(chǔ)設(shè)施計劃或其它諸如長期貸款的方式償還仍不確定。2011年吉爾吉斯斯坦國內(nèi)生產(chǎn)總值達130億美元，該國仍沒有獨自承擔本項目的財政能力。

 　　上周Sariev在煤礦基金會議上說：“我們希望所有問題能在年底解決，明年開始項目的實施。”他補充說，建設(shè)需要3-4年時間。擬建路線將使吉爾吉斯斯坦擱淺的礦產(chǎn)資源帶來經(jīng)濟效益，并使區(qū)內(nèi)貿(mào)易更加自由，可以將中國和吉爾吉斯斯坦間的年貿(mào)易額提高30-40%至約100億美元。建成后，該鐵路線的運力將達1500萬噸/年。

 　　澳大利亞上市的Celsius煤炭公司總經(jīng)理Alex Molyneux透露，公司計劃到2015年開始大規(guī)模開采煉鋼用煤，年產(chǎn)出為100-200萬噸。這些產(chǎn)出將汽運至新疆，預計到2015年新疆的鋼鐵年產(chǎn)量增加至3500萬噸，去年僅為1200萬噸。盡管新疆煤炭資源豐富，但缺乏用于冶煉鋼鐵的高品質(zhì)煉焦煤。目前供應主要來自遙遠的山西省。

 　　如果2016年底計劃的鐵路線建成，Celsius從2017年開始將其煤炭產(chǎn)量平均每年增加500-800萬噸。