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2013年依舊是鋼鐵企業(yè)要度過的苦日子

2013/4/10 9:54:29       

  成本難降,產(chǎn)能嚴(yán)重過剩

 

  值得注意的是,躋身現(xiàn)階段“2012年十大虧損上市公司 ”行列的*ST鞍鋼和*ST韶鋼已連續(xù)2年虧損。根據(jù)滬深交易所的退市規(guī)定,若三年連續(xù)虧損,交易所將有權(quán)決定暫停該公司的上市交易。

 

  毋庸置疑,扭虧為盈是*ST鞍鋼和*ST韶鋼今年的工作重點(diǎn)。24日,*ST韶鋼在年報(bào)中表示,將“精簡、優(yōu)化管理架構(gòu),推行積極的激勵(lì)機(jī)制,降低消耗,降低成本,全力扭損!

 

  當(dāng)記者聯(lián)系*ST韶鋼董事長余子權(quán),希望其進(jìn)一步透露今年的工作部署時(shí),余子權(quán)表示:“目前不方便談?wù)摯耸隆薄?/SPAN>

 

  今年兩會(huì)期間,他曾對(duì)媒體表示:“鋼材產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩,但布局不平衡,運(yùn)輸成本高。韶鋼處在消費(fèi)較大而產(chǎn)能較低的地方,還是很有作為的!

 

  因?yàn)樯硖帍V東內(nèi)陸,*ST韶鋼產(chǎn)品和原材料運(yùn)輸成本很高,余子權(quán)呼吁政府能夠加快廣東省北江航道的建設(shè)。他給《中國經(jīng)濟(jì)周刊》算了一筆賬,如果北江航道的水運(yùn)被很好地開發(fā),從珠江口到公司所在地韶關(guān)市,其物流成本“一年可省約4個(gè)億”。

 

  在李新創(chuàng)看來,鋼企若想扭虧,無非就是從降低成本和開拓市場兩方面想辦法。他對(duì)記者表示:“我國目前的鋼鐵價(jià)格整體上相當(dāng)于1994年的價(jià)格,但我們的工人工資、運(yùn)輸價(jià)格都是當(dāng)年的若干倍”。

 

  生產(chǎn)成本降不下來,可以在開拓市場需求上突破。然而,面對(duì)鋼鐵行產(chǎn)能過剩的現(xiàn)狀,新市場開發(fā)談何容易。鋼鐵行業(yè)通常的產(chǎn)能利用率應(yīng)該在80%左右,而“目前我們的產(chǎn)能利用率在75%左右!崩钚聞(chuàng)說。

 

  從數(shù)字上來看,我國鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能利用率似乎也算不上很差,然而一位不愿具名的上市鋼企董事長告訴記者:“ (實(shí)際情況)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是如此!

 

  “這個(gè)行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)不是一般的過剩,而是嚴(yán)重過剩。”湖南第三大鋼鐵企業(yè),湖南博長控股集團(tuán)有限公司董事長陳代富說。

 

  在李新創(chuàng)看來,2013年鋼鐵行業(yè)的整體情況相較2012年不會(huì)有根本改變。*ST韶鋼在年報(bào)中表示:“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩明顯,同質(zhì)化競爭異常激烈,2013年原燃料的格局對(duì)比2012年不會(huì)有太大的改變!

 

  不能光指望城鎮(zhèn)化建設(shè)

 

  很多虧損鋼企都在年報(bào)中表達(dá)了對(duì)推進(jìn)城鎮(zhèn)化的期待。*ST韶鋼表示:城市軌道交通、城鎮(zhèn)化建設(shè)的鋪開以及居民消費(fèi)力的提升,將帶動(dòng)家電和汽車行業(yè)的發(fā)展,鋼鐵行業(yè)仍存在一定的發(fā)展機(jī)會(huì)。*ST鞍鋼也對(duì)城鎮(zhèn)化建設(shè)充滿期待:今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出,將把積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)作為主要任務(wù)。2013年,鐵路建設(shè)提速,總需求有望出現(xiàn)增量。

 

  不過,對(duì)于城鎮(zhèn)化將改善鋼企虧損現(xiàn)狀這一觀點(diǎn),某鋼鐵上市公司董事長對(duì)記者表示:“還是不能太看好,畢竟產(chǎn)能擺在那里,需求不可能上升那么快!

 

  李新創(chuàng)也對(duì)記者表示:“城鎮(zhèn)化是長期的,不能指望它解決短期(產(chǎn)能過剩)的問題!

 

  身為業(yè)內(nèi)人士的陳代富向《中國經(jīng)濟(jì)周刊》表示:“我們不能完全寄希望于城鎮(zhèn)化建設(shè),我們已經(jīng)做好了過苦日子的準(zhǔn)備!

 

來源:中國鋼鐵現(xiàn)貨網(wǎng)

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