5月13日9時(shí)22分，運(yùn)載著3000噸電煤的28093次貨物列車(chē)沿著焦柳線，進(jìn)入襄陽(yáng)北編組站。按路企直通列車(chē)優(yōu)先辦理改開(kāi)45305，經(jīng)過(guò)緊張作業(yè)后，該次列車(chē)將煤炭運(yùn)往襄陽(yáng)電廠。
　　
　　立夏以來(lái)，隨著氣溫不斷攀升，全國(guó)各地用電負(fù)荷居高不下，電煤需求持續(xù)旺盛。作為北煤南運(yùn)重要通道上的襄陽(yáng)北站，加大對(duì)電煤運(yùn)輸?shù)膬A斜力度。通過(guò)強(qiáng)化調(diào)度指揮，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，提高車(chē)輛運(yùn)用效率，確保將電煤源源不斷地運(yùn)送到各大電廠。
　　
　　該站克服進(jìn)入汛期以來(lái)，列車(chē)集中到達(dá)，股道運(yùn)用緊張的困難，采取“四優(yōu)先、三固定”原則，即：優(yōu)先接入、優(yōu)先作業(yè)、優(yōu)先掛運(yùn)、優(yōu)先開(kāi)車(chē)，固定接車(chē)股道、固定開(kāi)車(chē)車(chē)次、固定作業(yè)時(shí)間等措施，優(yōu)先辦理電煤列車(chē)。
　　
　　該站一方面與局調(diào)度所加強(qiáng)聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握電煤列車(chē)到達(dá)時(shí)間，利用《信息交互系統(tǒng)》提前通知車(chē)號(hào)、貨檢等作業(yè)人員及時(shí)上崗，在最短時(shí)間內(nèi)完成票據(jù)交接和技檢作業(yè);另一方面，發(fā)揮合署辦公優(yōu)勢(shì)，采取機(jī)車(chē)精確叫班，按階段計(jì)劃統(tǒng)籌安排機(jī)車(chē)出庫(kù)，做到機(jī)車(chē)、車(chē)流的無(wú)縫銜接，在列車(chē)具備發(fā)車(chē)條件后，車(chē)站值班員及時(shí)與機(jī)車(chē)乘務(wù)員聯(lián)系，確保電煤列車(chē)在第一時(shí)間開(kāi)出，
　　
　　5月以來(lái)，該站共開(kāi)行電煤專列65列，為地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展提供了可靠的運(yùn)力保障。