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中國沿海地區(qū)煤炭等大宗散貨運(yùn)輸市場運(yùn)行周報(2013.7.1-2013.7.5)

2013/7/8 17:35:02       

  目前沿海散貨運(yùn)輸市場已進(jìn)入傳統(tǒng)旺季,但需求低迷的基本面未出現(xiàn)根本性轉(zhuǎn)變,運(yùn)價持續(xù)探底。 7月5日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運(yùn)價指數(shù)報收于969.82點(diǎn),較上周下跌0.7%,煤炭、金屬礦石、糧食貨種運(yùn)價均較上周有所下滑。

  進(jìn)入7月,頻頻出現(xiàn)的高溫并未令煤炭市場升溫,民用電的回暖對整體用電需求影響有限,對煤炭需求提升不明顯。而當(dāng)前工業(yè)耗電量增長乏力,全社會用電需求低迷。同時今年水電充裕,進(jìn)一步擠壓火電生產(chǎn)需求。下游耗煤行業(yè)整體不景氣,電廠電煤庫存高位運(yùn)行,煤炭需求量遠(yuǎn)未達(dá)到往年同期水平。據(jù)統(tǒng)計,7月3日環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收596元/噸,較上期下跌7元/噸,在不斷探底的走勢中更是創(chuàng)下年內(nèi)單周最大跌幅。下游企業(yè)拉煤積極性低迷,市場貨源稀缺,北方發(fā)運(yùn)港煤炭運(yùn)輸均以長協(xié)為主。航運(yùn)企業(yè)面對的不僅是激烈競爭引起的低運(yùn)價虧損格局,更是無貨可拉的尷尬窘境,封船停航現(xiàn)象持續(xù)增多。夏季的航運(yùn)企業(yè)正感受著不斷走低的運(yùn)價和仍未觸底的預(yù)期所帶來的陣陣寒意。

  7月5日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價指數(shù)報收1019.29點(diǎn),較上周下跌0.6%。中國沿海煤炭運(yùn)價指數(shù)(CBCFI)中,各條航線運(yùn)價仍在持續(xù)探底。其中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運(yùn)價為23.3元/噸,較上周同期下跌0.3元/噸;秦皇島至張家港(2-3萬dwt)航線運(yùn)價為29.1元/噸,較上周同期下跌0.5元/噸;秦皇島至南京(3-4萬dwt)航線運(yùn)價為31.1元/噸,較上周同期下跌0.3元/噸。秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運(yùn)價為33元/噸,較上周同期下跌0.3元/噸。

  由于鋼材需求不佳,鋼廠采購節(jié)奏緩慢,多數(shù)鋼廠維持低庫存,庫存水平維持在10天左右,補(bǔ)庫規(guī)模未有放大。金屬礦石運(yùn)輸需求的低迷格局未有改善,7月5日,沿海金屬礦石貨種運(yùn)價指數(shù)報收858.59點(diǎn),較上周下跌0.8%。

  本周,糧食南北價格倒掛現(xiàn)象嚴(yán)重,貿(mào)易商利潤有限。而由于錦州港的道路安全檢查,裝船時間較長更使得貿(mào)易商觀望情緒濃厚。船公司為爭取貨源,低價攬貨現(xiàn)象明顯增多,整體運(yùn)價出現(xiàn)明顯下滑。7月5日,沿海糧食貨種運(yùn)價指數(shù)報665.54點(diǎn),較上周下跌5.2%。其中,營口-深圳(4-5萬dwt)航線市場運(yùn)價為35.3元/噸,較上周下跌2.7元/噸。

  隨著第三季度北方煉廠陸續(xù)開始檢修,中油下海量持續(xù)減少,預(yù)計七月份上半月油運(yùn)形式仍然不容樂觀。其余各油運(yùn)航線由于貿(mào)易商的利潤減少運(yùn)量也在持續(xù)減少,成品油運(yùn)輸需求仍較為疲軟。7月5日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的成品油貨種運(yùn)價指數(shù)為1223.72點(diǎn)。

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