2013年是中國鐵路改革的元年，中國鐵路運營的主題也由國家轉(zhuǎn)變?yōu)楣�司，伴隨而產(chǎn)生的是新成立的中國鐵路總公司承擔(dān)了原鐵道部的所有2.66萬億債務(wù)，并遭受了各種融資的困難。因此全年下來，鐵總“運輸”為主，先還債，而對修新線的興趣不大，這嚴(yán)重影響“鐵路生態(tài)圈”。
 
 　　中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)有限公司副總工程師王夢恕日前接受記者專訪時表示，因為鐵路修建的整體緩慢，已經(jīng)造成了國內(nèi)1000多家大型企業(yè)的生產(chǎn)困難。展望2014年的中國鐵路發(fā)展，王夢恕表示依然不容樂觀，但相較今年會有一定的發(fā)展，有幾條新線路已經(jīng)確定在明年動工。
 
 　　王夢恕認(rèn)為，鐵總從現(xiàn)階段的資金和融資能力出發(fā)，先還債，對修新線的興趣不大，也是很正常的現(xiàn)象。但由于一年來鐵路建設(shè)的緩慢，已經(jīng)給鋼鐵、機(jī)械加工、水泥、煤炭、物流等行業(yè)帶來了非常大的沖擊。