從去年下半年至今,經(jīng)濟下行壓力愈加明顯,而空氣霧霾、產能過剩、政策導向、資金壓力、淘汰落后、貿易風險等問題也逐漸侵蝕到鋼鐵產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié),鋼鐵企業(yè)舉步維艱。當前,困擾行業(yè)的各種矛盾沒有減輕,形勢變得更加復雜,長期以來由鋼鐵行業(yè)產生衍生的異議此消彼長,F(xiàn)從客觀描述行業(yè)現(xiàn)象,促進行業(yè)健康發(fā)展角度,對市場中存在的一些熱點問題予以探討。
當前環(huán)境污染問題已經(jīng)上升到社會層面,以大氣污染為例,霧霾現(xiàn)象已經(jīng)波及到全國各大中小城市。北京空氣質量嚴重惡化,甚至產生國際效應,成為社會的焦點。國家為此出臺了一系列政策,進行控制和治理。作為“產能嚴重過!毙袠I(yè),鋼鐵企業(yè)成為管控重點,被定義為城市霧霾的罪魁禍首,使得本已困難重重的鋼鐵行業(yè)雪上加霜。
客觀地講,過去十年間,由于市場需求增速過快,鋼鐵行業(yè)的粗放型發(fā)展方式,在為工業(yè)發(fā)展做出貢獻的同時,對環(huán)境造成了一定的污染。但是從整個行業(yè)層面看,絕大多數(shù)鋼鐵企業(yè)環(huán)保是達標的,許多鋼鐵企業(yè)在環(huán)保治理方面甚至達到并超過了國外同行企業(yè),如唐山鋼鐵公司等一大批鋼鐵企業(yè)成為花園式工廠,整個鋼鐵行業(yè)在環(huán)保方面也不是媒體所曝光的個別區(qū)域情況。許多有識之士指出:造成國內霧霾天氣的原因是多方面的,國內以煤炭為主的燃料結構是其主要因素,把鋼鐵企業(yè)當做霧霾的重點進行處理、“妖魔化”鋼鐵行業(yè)的污染是不可取的。媒體輿論使部分鋼鐵企業(yè)陷入困境,政策導向對鋼鐵企業(yè)的生存和發(fā)展產生了實質性壓力。
工信部已把淘汰落后產能的容積范圍標準改成環(huán)保標準,“霧霾”成為政府淘汰產能的最佳切入點,環(huán)保成為政府淘汰落后產能的最有利手段。今后幾年鋼鐵工業(yè)將面臨國家強力治理污染帶來的巨大壓力,當前一些企業(yè)處于利益考慮,對環(huán)保積極性不高,尤其一些民營鋼鐵企業(yè),今后對環(huán)保的關注必須提升到足夠程度,認清形勢,改變觀念,環(huán)保和節(jié)能將成為未來幾年鋼鐵企業(yè)生死存亡的高壓線。
中國粗鋼產量的統(tǒng)計數(shù)字與實際數(shù)字差距較大已經(jīng)成為業(yè)界共識。統(tǒng)計數(shù)據(jù)與實際的差異會影響行業(yè)政策導向,不利于行業(yè)健康運行和發(fā)展。據(jù)調研,中國實際粗鋼產量比統(tǒng)計數(shù)據(jù)多5000~7000萬噸。如果實際數(shù)字按5000萬噸計算,說明:①若統(tǒng)計粗鋼產量加上5000萬噸未統(tǒng)計數(shù)字,粗鋼的實際產能利用率已經(jīng)超過80%,那么鋼鐵產能“嚴重過!钡亩ㄎ粦撝匦略u估,一些政策也需要適當調整;②由此導致的鐵礦石消耗數(shù)量需要重新推算,由于鐵礦石進口數(shù)量的海關數(shù)據(jù)準確度較高,因此中國國產成品礦數(shù)量可能被低估,差距可能達到8000萬噸。
今年伊始,鐵礦石市場價格就進入震蕩下行通道,據(jù)中聯(lián)鋼統(tǒng)計港口鐵礦石庫存在3月底達到了歷史高位1.1億噸,融資礦的大幅度增加成為影響鐵礦石市場價格的重要因素。
如何界定“融資礦”概念,市場目前沒有定論。個人認為應“融資礦”定義為“借貿易之名、行融資之實,賺取利差、匯差以及將融到的資金用于實際鋼鐵生產用途以外的那部分鐵礦石”,據(jù)調研,目前這部分融資礦在港口所占的比例約為20%~30%左右。融資礦的出現(xiàn)和由此帶來的風險,均是在鋼鐵行業(yè)資金緊張、利差匯差套利和境外融資成本較低的背景下,但融資礦會影響行業(yè)信心,對市場造成沖擊,打亂正常的市場貿易秩序,對企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營不利。
這兩年,上海鋼貿商等事件對市場心態(tài)造成重大影響,一些問題至今難以得到有效解決。今年以來各地都不同程度地出現(xiàn)鋼鐵企業(yè)瀕臨倒閉的現(xiàn)象。融資礦擴大化,融資礦問題處理不好,某一個環(huán)節(jié)或企業(yè)出現(xiàn)問題,對整個市場而言都是牽一發(fā)而動全身的影響,很可能演變成上海鋼貿商事件,成為社會問題,應該引起注意。
中國經(jīng)濟取得快速發(fā)展,鋼鐵行業(yè)功不可沒。這些年,國有鋼廠與民營鋼廠同步發(fā)展,但大多數(shù)民營鋼廠的勞動生產率、發(fā)展速度、企業(yè)效益、決策效率等指標領先于國有鋼廠, 民營鋼廠的粗鋼產量和發(fā)展速度也超過國有鋼廠。
值得注意的是:2013年民營鋼廠粗鋼產量為4億噸,占全國粗鋼產量的51.4%,同比增長7.2%,低于行業(yè)平均值0.29%,低于重點大中型企業(yè)1.8%,這是自2005年來第一次出現(xiàn)民營鋼產量增幅低于行業(yè)和重點大中型企業(yè)的平均值。一方面說明了本輪淘汰落后產能過程中,民營鋼廠受到了更大的沖擊;另一方面也揭示出民營鋼廠經(jīng)營機制相對靈活,更能適應形勢的變化。按照政府的市場化配置資源的要求,從市場價值和經(jīng)營效率的角度考慮,在下一步鋼鐵企業(yè)的兼并重組過程中,應該為民企鋼鐵企業(yè)保留一定的話語權和發(fā)展空間。
當前社會資金存在亂象:一方面一些行業(yè)資金非常緊張,另一方面許多資金缺乏投資出路。但鋼鐵行業(yè)資金比較緊張已經(jīng)普遍,之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象,原因復雜,但主要集中在“政策導向”、“銀行利益”和“違規(guī)經(jīng)營”三個方面。作為“產能嚴重過!毙袠I(yè),“政策導向”把鋼鐵行業(yè)定位于高危行業(yè);受利益驅使,“銀行利益”使金融單位將資金投向收益更高的領域;鑒于上海鋼貿商事件及個別鋼廠不規(guī)范經(jīng)營引發(fā)的連鎖反應,“違規(guī)經(jīng)營”導致鋼鐵流通環(huán)節(jié)自斷后路。
但是作為一個事關國計民生的重要行業(yè),鋼鐵行業(yè)資金短缺到如此地步是不合適的。在“產能嚴重過剩”的概念有待于進一步確認的情況下,如果鋼鐵行業(yè)因為資金過于緊張出現(xiàn)問題,甚至出現(xiàn)連鎖反應,將影響國內經(jīng)濟的健康平穩(wěn)運行。
鐵礦石的港口庫存達到新高,突破一億噸,市場為之恐慌,去庫存化的聲音又起。如何正確地看待港口高庫存需要分析。這些年我國粗鋼產量連年增加,作為重要的原料,鐵礦石的需求及庫存的相應提高是合理的。如果總是用靜態(tài)的歷史數(shù)據(jù)推論動態(tài)的實際運營是不科學的。
中國的鐵礦石高度依賴進口,去年進口鐵礦石8.2億噸,進口依存度72%。若按照8億噸的粗鋼產量來測算,目前港口的鐵礦石庫存數(shù)量也只能維持1.5個月的需求。而從風險防控角度考慮,進口鐵礦石來源多個渠道,任何一個黑天鵝事件都可能導致鐵礦石供應、運輸、資金支付等方面出現(xiàn)問題,因此盡管鐵礦石供求關系正在發(fā)生變化,但是過低的鐵礦石庫存仍然是不穩(wěn)定的。所以鐵礦石港口庫存雖處于歷史高位,依然在合理范圍。
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