本周沿海散貨運輸市場供需失衡局面延續(xù),行情依舊低迷,運價持續(xù)走低。5月23日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收于996.79點,較上周下跌1.7%。其中煤炭、糧食運價均有下滑,原油、成品油運價保持平穩(wěn)。
本周,國內(nèi)煤炭需求依舊弱勢運行。一方面煤炭消耗仍無法擺脫之前的蕭條局面,天氣溫度適宜、南方水電充裕持續(xù)抑制發(fā)電需求,本周沿海主要電力集團煤炭日耗基本低位運行在60萬噸以下。而電廠庫存持續(xù)升高,并不斷刷新年內(nèi)最高位,截至5月23日,沿海主要電力集團合計電煤庫存攀升至1425.30萬噸,可用天數(shù)也基本保持在24天以上。下游高庫存、低日耗的窘境抑制了港口出貨,目前北方港口錨地船舶數(shù)量及已辦手續(xù)船舶數(shù)量均下探至低位水平。市場貨源稀缺依舊,運力需求持續(xù)疲軟,沿海煤炭運輸供需失衡仍無緩解之勢。
本周沿海煤炭運價已基本下跌至歷史低位,嚴重的供需失衡使得市場更是有價無市,因經(jīng)營壓力被迫停運的船舶明顯增多。5月23日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1047.34點,較上周下跌2.7%。中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為23.2元/噸,較上周同期下跌1.7元/噸;秦皇島至張家港(2-3萬dwt)航線運價為28.2元/噸,較上周同期下跌1.8元/噸。華南地區(qū)近期出現(xiàn)連續(xù)強降雨天氣,不僅導致卸貨效率降低,而且煤炭質(zhì)量也有所下降,引起成交量減少。5月23日,秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運價為32.7元/噸,較上周同期下跌1.9元/噸。
由于宏觀經(jīng)濟面總體偏弱,鋼材終端需求的釋放較為有限,鐵礦石采購需求弱勢難返,運價低位運行的常態(tài)難以得到改善。5月23日,沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收895.11點。其中青島/日照-張家港(2-3萬dwt)航線運價為26.0元/噸,與上周持平。
目前北方港口糧食庫存低位,尤其好糧稀缺導致沿海糧食航運市場持續(xù)低迷,船只需待港3-5天才能靠港裝貨,部分船期有所延后,運費一再走低。 5月23日,沿海糧食貨種運價指數(shù)報745.08點,較上周下跌3.1%。后期隨著國儲拍賣進行,行情有望隨著貨主裝船積極性的提升而有所恢復。
當前國內(nèi)經(jīng)濟增速放緩、工廠開工率降低、以及新能源的替代均嚴重沖擊成品油消費市場,柴油需求難有明顯改善。而煉廠也仍處于檢修高峰期,主營單位汽柴油資源供應也有所減量。5月23日,上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1597.13點,成品油貨種運價指數(shù)為1215.40點,均與上周持平。
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