美國煤炭產(chǎn)業(yè)努力發(fā)展煤炭出口業(yè)務(wù)正初見成效。然而，出口業(yè)務(wù)也遭到了環(huán)保主義者的反對，不僅北部平原的煤礦、西海岸的港口受到了影響，現(xiàn)在他們又將目標(biāo)瞄向了蒙大拿州的煤炭運(yùn)輸鐵路。

 美國水陸交通運(yùn)輸委員會7月18日表示，將于明年4月之前完成對唐河鐵路（Tongue River Railroad）的可行性研究。這是第二次延遲這個(gè)原定于去年就應(yīng)該動(dòng)工的項(xiàng)目。

 這條計(jì)劃投資4.03億美元的鐵路由北伯林頓鐵路公司、阿奇煤炭公司和糖果業(yè)大亨瑪氏公司聯(lián)合所有。建成之后，它將成為打開粉河盆地煤礦的鑰匙。

 水陸交通運(yùn)輸委員會發(fā)言人丹尼斯?沃森稱，將時(shí)間向后推是為了緩解該項(xiàng)目“利益緊張”的局面。多出的這段時(shí)間將會給各方一個(gè)機(jī)會來發(fā)表自己的觀點(diǎn)，做出相應(yīng)調(diào)整。

 由于國內(nèi)煤炭市場受到嚴(yán)格管制，加上廉價(jià)天然氣的競爭，美國的煤炭公司都希望能將煤炭出口到亞洲市場。最快的路線是通過西海岸港口海運(yùn)。盡管近幾個(gè)月煤炭出口量較為穩(wěn)定，但是由于西海岸港口的吞吐量有限，對出口還是有嚴(yán)重的限制。

 鐵路的支持者表示，阿奇煤礦公司的水獺溪煤礦不僅能滿足美國國內(nèi)的需求，而且可以出口海外，而這個(gè)煤礦正處于該鐵路線的服務(wù)范圍內(nèi)。

 中西部的公用事業(yè)公司，包括明尼蘇達(dá)電力公司和威斯康辛州電力公司都表示，他們支持修建該鐵路。

 但是，來自華盛頓和俄勒岡州的官員及環(huán)保主義者反對大幅提高產(chǎn)能，他們的看法直接影響到粉河盆地的一些煤礦和相關(guān)項(xiàng)目，其中就包括唐河鐵路。

 反對者認(rèn)為，唐河鐵路可能會對當(dāng)?shù)氐哪翀�、農(nóng)場和美洲印第安人文化產(chǎn)生負(fù)面影響。

 北伯林頓鐵路公司發(fā)言人馬特?瓊斯稱，阿奇煤炭公司的煤炭準(zhǔn)備好外運(yùn)之時(shí)，就是唐河鐵路建成之時(shí)。

 但是，目前還不能確定時(shí)間。

 水獺溪煤礦位于蒙大拿州的阿什蘭，擁有14億噸煤炭儲量，預(yù)計(jì)將于明年開始出煤。

 現(xiàn)在鐵路的修建比原計(jì)劃時(shí)間推遲了2年，而動(dòng)工修建配套基礎(chǔ)設(shè)施不知道還要推遲幾年。

 僅僅就是在幾年以前，美國的煤炭出口量創(chuàng)下了新紀(jì)錄�，F(xiàn)在，煤炭出口增長已經(jīng)停滯不前，美國能源部和其他機(jī)構(gòu)預(yù)測，未來幾十年，煤炭出口將呈平穩(wěn)態(tài)勢，甚至有可能會下降。

 有分析師表示，由于美國和其他國家政府都在采取措施治理發(fā)電廠的污染，從長遠(yuǎn)發(fā)展趨勢來看，將不利于煤炭產(chǎn)業(yè)和唐河鐵路。

 “我不是專家，但是我也能看出，未來煤炭產(chǎn)業(yè)掙不了大錢，許多大投資者肯定也意識到了這一點(diǎn)�！瘪R克?菲克斯是唐河鐵路沿線的一名牧場主，聯(lián)邦運(yùn)輸委員會正在考慮征用他的土地來修建鐵路。