大智慧阿思達克通訊社7月24日訊，大智慧通訊社從長沙市政府官網(wǎng)獲悉，7月23日，長沙市發(fā)改局接到《國家發(fā)改委關(guān)于新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道可行性研究報告的批復(fù)》，蒙華鐵路2014年7月中旬獲得可研批復(fù)，計劃9月15日重點工程開工，今年底全線開工。

　　蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道是國家“十二五”規(guī)劃綱要重大交通基礎(chǔ)設(shè)施和“綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃”重點工程，是“北煤南運” 新的國家戰(zhàn)略運輸通道。

　　該項目以煤運為主，兼顧地方客運貨運，北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)，南至江西吉安市，縱貫內(nèi)蒙古、湖南、江西等7省區(qū)約13市28縣（旗），全長約1817公里，按照國鐵Ⅰ級、雙線電氣化鐵路標準建設(shè)（岳陽至吉安段單線，預(yù)留雙線），近期運量1億噸，遠期2億噸以上，投資估算總額 1930億元。

　　據(jù)大智慧通訊社觀察，貨運鐵路收益較高，中國的客運鐵路處于全線虧損狀態(tài)，而運煤鐵路專線則普遍盈利。蒙華鐵路能否成為下一個大秦鐵路值得關(guān)注。

　　而蒙華鐵路備受關(guān)注的又一原因是其復(fù)雜的股權(quán)結(jié)構(gòu)，中國鐵投占注冊資本20%，中國神華、中煤能源等15家沿線地方企業(yè)持有剩余80%的股份，其中內(nèi)蒙古伊泰集團，內(nèi)蒙古蒙泰煤電集團為參股企業(yè)中僅有的兩家民營企業(yè)。

　　有分析指出，蒙華鐵路引入了民營企業(yè)參與，多元化投資參與無疑是一件好事。民資是否有意愿參與鐵路投資，主要還是看鐵路的收益。但民營資本真正進入鐵路領(lǐng)域還有很長的路要走，蒙華鐵路是鐵路改革的一塊試驗田。