據(jù)了解，截至7月29日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收703.39點，期環(huán)比下行1.27%。結束了自7月5日以來連續(xù)三周的上漲。
    數(shù)據(jù)顯示，海運煤炭運價綜合指數(shù)由7月8日的592.85點上漲至7月25日高點的712.47點，漲幅達20.18%。
    目前，沿海煤炭運價結束了三周的上漲，截至29日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為26.9元/噸，環(huán)比下跌0.2元/噸，較低點的22.4元/噸上漲4.5元/噸，漲幅達20.09%；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為32.7元/噸，環(huán)比下滑0.3元/噸，較低點的29.3元/噸上漲3.4元/噸，漲幅達11.6%。
    一位煤炭行業(yè)分析師表示，作為煤價先行指標的海運費從7月上旬開始好轉，讓很多人看好煤價后期企穩(wěn)反彈，但是僅僅三周后海運費出現(xiàn)明顯下跌，表明當前下游需求不足以支撐市場持續(xù)反彈。
    多位航運人士對大智慧通訊社表示，7月初神華、中煤出臺月度最低結算煤價的政策，很多采購貿易商和下游用戶在經過前段時間觀望后，預期當前煤價處于底部，所以紛紛排船采購，采購商開始搶租月底之前的船期，導致航運市場運力出現(xiàn)階段性緊張。
    某煤炭網港航中心表示，前期沿海運價長期處在超低于成本線以下運行，船方嚴重虧本經營，所以當市場出現(xiàn)明顯利好因素時，船方開始提高運價，促使煤炭運價呈現(xiàn)大幅上漲。

來源：大智慧財經