好也一年，壞也一年。還有不到兩個月的時間2014年就要過去了。隨著天氣變冷，北方鋼市工地開始漸漸步入“休眠期”，新一輪的北材南下又要開始。但記者在對唐山多家鋼材市場的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，北材南下究竟何時起航目前還是個未知數(shù)。

       鋼市步入漸凍期

　　淡季不淡，旺季不旺是近些年來鋼市的一個典型行情。而今年冬季對于鋼市來說可能會回歸傳統(tǒng)，淪為一個“冬淡”的行情。產(chǎn)能過剩、資金偏緊、需求萎縮將成為主要原因。

　　據(jù)監(jiān)測，目前國內(nèi)綜合鋼價又有所下跌。雖然寶鋼等主導(dǎo)鋼廠新一輪的出廠價以穩(wěn)中上調(diào)為主，但供需關(guān)系這個決定價格的關(guān)鍵還是發(fā)揮著根本作用。鋼價后期調(diào)整的壓力在加大，鋼市季節(jié)性的消費淡季到來。盡管板材價格在局部時段和部分市場尚有一些搶眼表現(xiàn)，但建筑鋼市場已持續(xù)數(shù)日弱勢下行，國內(nèi)現(xiàn)貨鋼市總體上處于盤整趨弱的格局。

　　隨著天氣逐漸變冷，鋼市淡季效應(yīng)正在逐漸發(fā)酵。“前幾天APEC會議期間，不少鋼廠停產(chǎn)，但市場的行情也沒漲起來，現(xiàn)在會議結(jié)束了，鋼廠復(fù)產(chǎn)加速，市場更好不到哪去了�！痹谪S潤鋼材市場，一位貿(mào)易商接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪的時候這樣表示，“天氣冷了，北方特別是東北那邊的不少工地都停工了，需求下來了，市場就更不好做了。雖然還沒有到‘貓冬兒’的時候，但估計今年冬天的行情不會有多大改善了�！�

　　此貿(mào)易商的看法也代表了不少貿(mào)易商的主流看法。對于煎熬了一年的他們來說，這個冬天他們并不看好。

　　始終在供需基本面上打轉(zhuǎn)兒的鋼市，在需求窗口遲遲打不開的情況下很難有大的改善。

       南下集結(jié)號仍未響起

　　按照傳統(tǒng)慣例，隨著北方市場需求萎縮而步入漸凍期，更多鋼材會南下華東、華南市場，搶占市場獲取收益。之所以形成局面，和中國鋼鐵行業(yè)北方重生產(chǎn)南方強流通有很大的關(guān)系。而如今隨著鋼鐵產(chǎn)能不斷均衡，北方鋼材南下的難度也在明顯地加大。

　　此外據(jù)記者了解，北材南下一現(xiàn)象在建筑鋼材領(lǐng)域尤為明顯。該現(xiàn)象發(fā)生的大致時間在每年9月初至次年2月底，在這一時期，南北市場建材差價一般維持在300元/噸以上，北方鋼材資源進入南方市場后，除去裝卸費、運費、人工費等費用外，仍有一定的盈利空間。

　　可現(xiàn)在，十一月馬上過完，十二月就要來臨，今年的北材南下卻依然沒有太大的動靜。需求的低迷、資金的緊張或許就是北方的鋼材為何還沒有大批涌入南方市場的一個重要原因。

　　北材南下的集結(jié)號目前在唐山地區(qū)還沒有響起，這一點在記者對相關(guān)港口和貨代的采訪中得到了證實�！澳壳疤粕竭@邊的鋼材還沒有大規(guī)模集港發(fā)往上�；蛘邚V東那邊的�！碧粕讲苠�甸港的一家貨代老板老劉接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪的時候這樣表示，“如果是早幾年，這個時候集港已經(jīng)開始了，可是今年走的貨量小，我們的生意也就不好做了�！�

　　對于南下資源的減少，來自富寶鋼鐵網(wǎng)的分析師于文靜給出了自己的理解�！爱�(dāng)前南下資源減少，一方面來說可能是北方市場還有一定的需求，延緩了資源南下的步伐�！庇谖撵o表示，“另一方面也可能是目前鋼材價格一路下滑，南北差價變小，利潤變小導(dǎo)致不少企業(yè)推遲或者取消了資源南下的想法。”

　　除此之外，在于文靜看來，當(dāng)前鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩嚴重，鋼材在南方同樣不再是稀缺資源，企業(yè)南下動力也不像以往那樣充足了。

　　而唐山的一位貿(mào)易商則表示，以往北材南下，北方資源靠的就是價格上的優(yōu)勢，以低價來換取市場的占有率。至于品牌方面，沒有多大的優(yōu)勢可言，現(xiàn)在南北鋼價普遍偏低，北方的鋼材價格已經(jīng)沒有以往的優(yōu)勢，因此南下也就更加艱辛了。

　　另一家鋼廠銷售科長則表示，該廠目前實行區(qū)域銷售政策，根據(jù)各區(qū)域的價格狀況，決定鋼材的流向，目前的建材主要在華北、東北地區(qū)銷售，因為當(dāng)?shù)氐慕ㄖ�鋼材市場價格比南方市場高，基本做到不虧損，略有盈利。如果在南方市場銷售，勢必虧損，所以廠里暫時沒有考慮南下分流的計劃。

　　除此之外，北方鋼廠則要承擔(dān)8項費用，其中包括集港費用、水運費用、短駁費用、貿(mào)易商代理費用、稅金、資金成本等等，這樣“北材南下”的總成本則在330～350元/噸。如果，南方市場的建材價格高于北方市場400元/噸以上，那么“北材南下”還略有盈利，否則必虧無疑。而現(xiàn)在鋼材價格是北高南低，北方的鋼鐵精英們自然南下的積極性不高了。

      冬天如何過呢？

　　既然南下積極性不高，那么對于鋼鐵行業(yè)的精英們來說，這個冬天要如何過呢？對此不少貿(mào)易商的態(tài)度顯得很淡然。

　　“現(xiàn)在我們就是快進快出，落袋為安�！碧粕截S潤區(qū)燕南鋼材市場的一位貿(mào)易商在接受《現(xiàn)代物流報》記者采訪時這樣表示，“現(xiàn)在鋼鐵行業(yè)資金鏈普遍緊張，只有保持手里資金的流動性才能在這個市場中生存下去。因此我們基本不囤貨了，都是按需采購，反正市場資源一抓一大把�！�

　　在這位貿(mào)易商看來，目前已經(jīng)不分北材南下還是去向哪里了，只要哪里有利潤資源就會流向哪里。據(jù)他介紹，不少貿(mào)易商都和他采取了相似的操作手法。

　　對于如何過冬，富寶鋼鐵網(wǎng)的分析師于文靜也給出了自己的看法。“現(xiàn)在南方市場的資源并不多，而北方的資源沒有多少流入，但是考慮到后市行情不好，南方市場的貿(mào)易商都在減價出貨�！庇谖撵o表示，“現(xiàn)在貿(mào)易商沒有多少庫存，資金占用少，所以行情差也虧不了多少，倒是鋼廠的日子很可能不太好過了�！�

　　鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，11月中旬，重點鋼企鋼材庫存達到1393.4萬噸，為歷史次高。此外，鋼廠庫存自8月中旬以來呈上升趨勢，庫存壓力不容小覷。在鋼貿(mào)商越來越精的當(dāng)下，鋼廠日子自然不好過。

　　中鋼協(xié)副會長王曉齊認為，鋼企要想安全過冬必須做好質(zhì)量和產(chǎn)量的加減法。“只要產(chǎn)量控制合適，鋼鐵業(yè)的效益可以維持�！敝袖搮f(xié)副會長王曉齊表示，目前來看，鋼材日產(chǎn)量如果維持在190萬噸或以下的水平，鋼鐵行業(yè)就能夠產(chǎn)生效益。一旦放量，行業(yè)效益就急劇下降。在目前的市場環(huán)境下，努力控制鋼鐵產(chǎn)量，促使供需基本平衡，促進價格合理回升是改善企業(yè)經(jīng)營狀況的有效途徑。

　　專家表示，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深層次問題，就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的問題。要度過整個產(chǎn)業(yè)最冷的一個“寒冬”，就必須一方面在產(chǎn)能上做“減法”，通過控制產(chǎn)能維持效益；另一方面要在質(zhì)量上做“加法”，更多參與高端鋼材的競爭。未來的出路必然是去產(chǎn)能，加速產(chǎn)業(yè)升級，將過剩的、同質(zhì)化的低端鋼鐵產(chǎn)品向高端升級，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈有序、健康發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)的集中度。（來源：現(xiàn)代物流報）