同經(jīng)濟新常態(tài)相應，我國鋼鐵行業(yè)也將進入“新常態(tài)”，其主要特征是，產(chǎn)能過剩矛盾突出，產(chǎn)量居高不下；價格水平低，行業(yè)盈利能力弱；行業(yè)調整、轉型升級加快。這期間，既是鋼鐵行業(yè)的困難時期，也是鋼鐵行業(yè)加快調整、轉型升級，同上下游產(chǎn)業(yè)供求關系的再平衡時期。為了加快這一過程，鋼鐵行業(yè)要適應新常態(tài)經(jīng)濟形勢，積極謀變，創(chuàng)新發(fā)展。一要抓主要矛盾，切實化解過剩產(chǎn)能；二要加快推進企業(yè)聯(lián)合重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度；三要加快鋼鐵行業(yè)結構調整，推進行業(yè)轉型升級；四要加快發(fā)展鋼鐵電子商務，提高鋼鐵流通現(xiàn)代化水平。

    一、2014年國內鋼材市場回顧

    2014年，經(jīng)濟“新常態(tài)”特征顯現(xiàn)，加上房地產(chǎn)市場進入調整階段，增加了經(jīng)濟下行壓力，增速回落至7%-7.5%區(qū)間，鋼鐵需求增速放緩，但產(chǎn)量居高不下，供求矛盾突出，加之產(chǎn)業(yè)鏈資金普遍緊張，以鐵礦石為代表的主要原材料價格大幅下跌，鋼材市場價格持續(xù)下行。企業(yè)經(jīng)營普遍困難，行業(yè)效益低下，景氣低迷，鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)僅4月份上至50%以上，其余月份均在50%以下，全年平均水平低于上年。但由于國內市場環(huán)境倒逼，外部環(huán)境轉好，出口創(chuàng)新高，成為行業(yè)低迷形勢下的一個亮點。

    （一）日均產(chǎn)量居于歷史高位

    由于國內鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩，行業(yè)集中度較低，粗鋼日產(chǎn)量創(chuàng)歷史最高水平。1-10月份，全國生鐵、粗鋼和鋼材（含重復材）累計產(chǎn)量分別為59952萬噸、68535萬噸和93447萬噸，分別同比增長0.1%、2.1%和4.7%，增速分別比1-9月回落0.3、0.2和0.3個百分點；日產(chǎn)粗鋼225.44萬噸。按照統(tǒng)計局數(shù)據(jù)測算，預期全年粗鋼產(chǎn)量8.1億噸左右。

    （二）市場價格持續(xù)下行，跌入低谷

    2014年，由于經(jīng)濟增速回落，房地產(chǎn)行業(yè)深幅調整，投資增速下滑，國內鋼材市場需求增長平緩，但產(chǎn)量一直居高不下，市場供求矛盾較為突出。加之，自年初以來，銀行對地產(chǎn)和鋼貿企業(yè)資金控制較嚴，市場資金流動性差，整體市場不活躍，鋼價持續(xù)下行。據(jù)中國物流信息中心市場監(jiān)測，1-10月份，國內鋼材市場綜合平均價格水平比上年同期下降8.5%，比年初下降4.7%。

    （三）產(chǎn)業(yè)鏈資金普遍緊張，去庫存常態(tài)化

    2014年鋼鐵行業(yè)資金普遍緊張，且向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，導致資金占用成本增加明顯，企業(yè)處于明顯去庫存狀態(tài)。受鋼價低位運行影響，鋼材社會庫存繼續(xù)下降。10月末，全國主要市場5種主要鋼材社會庫存量降至1043萬噸，環(huán)比下降110萬噸，降幅為9.55%，連續(xù)第8個月下降，降幅較上月加大3.08個百分點；截止11月7日，鋼材庫存進一步降至1023萬噸，比上年同期相比下降350萬噸，降幅為25.50%；與年初相比下降328萬噸，降幅為24.28%；同2月末峰值相比，已累計下降了1063萬噸，降幅達50.96%。

    （四）我國鋼材出口快速增長

    2014年由于國內供需矛盾突出，而外部市場隨歐美經(jīng)濟持續(xù)復蘇轉好，內外價差擴大，國內鋼鐵企業(yè)紛紛從外部市場尋求產(chǎn)能消化空間，鋼鐵產(chǎn)品出口快速增長。1-10月份，全國累計出口鋼材7389萬噸，同比增加2192萬噸，增長42.2%；進口鋼材1209萬噸，同比增加47萬噸，增長4.1%。凈出口折合粗鋼6574萬噸，同比增加2281萬噸，增長53.1%。預計2014年全年鋼材出口將達到8500萬噸以上，增長30%左右，創(chuàng)歷史最高水平。

    （五）企業(yè)經(jīng)營困難，行業(yè)效益低下

    今年以來，鐵礦石、煤炭等原燃材料價格持續(xù)走低，給鋼鐵企業(yè)提高經(jīng)濟效益帶來了一定空間。但由于鋼材市場持續(xù)三年疲軟下行，產(chǎn)生巨大價位落差（6500元/噸-2600元/噸），企業(yè)普遍經(jīng)營困難，行業(yè)整體效益低下。據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-9月份，會員鋼鐵企業(yè)銷售利潤率僅為0.71%，仍處于工業(yè)行業(yè)最低水平（全國工業(yè)平均5.5%左右）。大多數(shù)鋼鐵企業(yè)主業(yè)處于虧損狀態(tài)，少數(shù)企業(yè)虧損額度較大。

    二、2015年展望

    當前鋼鐵行業(yè)正處于轉型升級陣痛期，但從發(fā)展的角度看，未來3至5年鋼鐵市場仍將保持3%-5%的增長，逐漸進入一個平穩(wěn)期。

    展望2015年中國鋼材市場形勢，雖然市場需求增長速度平緩，但因為對比基數(shù)提高，其體量規(guī)模依然巨大，將突破9億噸關口。在需求拉動與企業(yè)搶占市場份額競爭的雙重作用之下，全國實際粗鋼產(chǎn)量有增無減。預計2015年內鐵礦石價格繼續(xù)跌落，由此開辟鋼材價格新的下降空間，但隨后由于需求效應逐步顯現(xiàn)，下半年有望迎來行情觸底反彈。

    （一）需求增速低緩，但規(guī)模依然巨大

    從宏觀層面看，明年經(jīng)濟增長仍將保持在7%左右。對于明年的經(jīng)濟形勢判斷，現(xiàn)在社會上有不同的爭論，爭論的焦點主要集中在我國經(jīng)濟能否繼續(xù)保持7%左右的增長速度。有的觀點認為經(jīng)濟下行壓力較大，不排除快速回落的可能性；有的觀點認為經(jīng)濟仍具備繼續(xù)回升的基礎，宏觀經(jīng)濟仍會保持較快增長。但多數(shù)觀點認為中國經(jīng)濟仍處在中高速發(fā)展階段。我個人認為，在經(jīng)濟新常態(tài)下，新舊增長動力的轉換過程仍在進行之中，經(jīng)濟增速會出現(xiàn)一定程度的波動，但不會出現(xiàn)快速回落，經(jīng)濟增長速度仍會穩(wěn)定在7%左右。鋼鐵行業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境仍趨穩(wěn)定，市場仍有增長空間。

    基礎建設投資是明年鋼材市場需求增長的主要聚焦點。我國的經(jīng)濟轉型過程與世界上其他國家最大的不同在于，世界各國在轉型過程中基礎設施建設已近飽和，投資空間很小，而我國基礎建設投資卻蘊涵著較大的發(fā)展空間，是經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐點。繼續(xù)推進基礎設施建設，既能實現(xiàn)穩(wěn)增長，又有助于消化國內過剩的產(chǎn)能。一方面，城鎮(zhèn)化建設不斷推進帶來的城市基礎設施、公共服務設施、環(huán)境保護和治理，有很大增長空間。城市棚戶區(qū)改造，是政府關注的民生工程， 2015年有望繼續(xù)發(fā)力。另一方面，鐵路及地下管網(wǎng)建設與發(fā)達國家相比仍有較大差距，仍將是今后一段時期基礎建設的重點。以鐵路為例，中國和美國的國土面積相近，但美國的鐵路里程達到了27萬公里，我國僅有10萬公里，我國鐵路基礎建設仍有較大增長潛力。最近，國家發(fā)改委又批復了多條鐵路建設項目，今年以來國家發(fā)改委已批復鐵路項目投資總額已達到1.1萬億元以上。

    另外，新一輪水利建設高潮的到來，也會帶動鋼材需求增加。11月24日，李克強總理明確提出，要加快建設172項重大水利工程。水利工程中水壩、水池、水渠的修建需要大量的螺紋鋼、線材、圓鋼等建筑鋼材；水利工程中的管道工程則需要大量的鋼管以及各類配套閥門等。同時水利建設加速，也需要大量施工機械，將間接拉動機械工業(yè)用鋼需求增加。水利建設與水力發(fā)電和農村電網(wǎng)建設也是密切相關的，小型水電站及農村電網(wǎng)的建設，也蘊含一定的鋼材需求。

    倍受關注的房地產(chǎn)行業(yè)，我個人判斷，明年仍會有下行調整，但調整幅度逐漸縮小，呈逐漸回歸平穩(wěn)態(tài)勢。雖然部分城市限購、房貸政策放松，加上最近的銀行降息，有利于抑制房地產(chǎn)行業(yè)下行勢頭，但政策效應傳導需要時間，目前市場觀望氣氛仍然較強。從二三線城市來看，住房供給量已經(jīng)超過實際需求，有明顯“泡沫”，調整壓力依然較大。

    總的來看，由于對比基數(shù)不斷提高、經(jīng)濟增速回落觸底和大量的基礎設施建設，將使得新一年中國鋼材市場需求總量規(guī)模依然巨大。預計2015年中國粗鋼實際需求數(shù)量(含直接出口與未納入統(tǒng)計的產(chǎn)量，下同)將躍上9億噸，占據(jù)全球市場需求半壁河山。

    （二）“走出去”將邁出更大步伐

    今后3年-5年時間是世界經(jīng)濟逐步復蘇、加快調整重構期，是我國鋼鐵行業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略機遇期。這期間，預計鋼鐵行業(yè)“走出去”將邁出更大步伐。

    一是將會有越來越多的企業(yè)走出去。今年9月初，河北鋼鐵在南非投資建設的500萬噸鋼鐵項目正式啟動，這是迄今我國在海外投資建設的最大規(guī)模全流程鋼鐵項目，意味著我國鋼鐵企業(yè)“走出去”有了新開端，將會有企業(yè)跟進效仿，積極從外部謀求發(fā)展空間。雖然我國鋼企走出去，直接把發(fā)達國家鋼鐵業(yè)重新洗牌不容易，但在非洲、東南亞等地區(qū)發(fā)展中國家，仍有很多機會。

    二是將會有越來越多的產(chǎn)品走出去。

    由于中國鋼材具有比較成本優(yōu)勢、價格優(yōu)勢、產(chǎn)能優(yōu)勢，2015年鋼材直接出口仍將繼續(xù)攀升，有望再上新臺階。但隨著鋼材出口量增多，國際市場對我國鋼鐵產(chǎn)品的雙反案件和貿易爭端也明顯增多。2013年涉及的貿易摩擦有25起，2014年以來又先后有美、韓、俄及東盟等發(fā)起多起雙反案件。從這個不利因素來看，直接出口增速可能有所回落。既便如此，如果外部環(huán)境不出現(xiàn)重大意外變化，出口規(guī)模也將突破9000萬噸，折算粗鋼達到1億噸以上。

    大量的鋼材間接出口規(guī)模也不可低估。隨著經(jīng)濟進入“新常態(tài)”，經(jīng)濟結構不斷優(yōu)化升級，出口產(chǎn)品結構也明顯優(yōu)化，現(xiàn)在已由以前低技術含量、低金屬含量的輕紡產(chǎn)品，逐步轉化為高技術含量、高金屬含量的機電產(chǎn)品。據(jù)有關資料，1978年我國機電產(chǎn)品出口僅占出口總額的6.8%，到2013年出口總額已經(jīng)達到1.26萬億美元，占全部出口比重的57%，連續(xù)5年保持全球第一大機電產(chǎn)品出口國地位�！耙粠б宦贰苯�(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略思想構建，將加快中國鄰國的鐵路、公路、港口等基礎設施項目建設，為今后中國機電產(chǎn)品出口又添新動力。從發(fā)展趨勢來看，隨著技術創(chuàng)新成為國家發(fā)展戰(zhàn)略，今后將會有更多的具有中國自主知識產(chǎn)權的高新技術機電產(chǎn)品，如高鐵、核電、成套機械裝備、電子信息等產(chǎn)品走出國門。預計2015年受機電產(chǎn)品出口增長帶動的鋼材間接出口，折算粗鋼將達到1億噸以上。

    直接出口與間接出口兩項相加， 2015年中國粗鋼(鋼材折算)出口總量預計突破2億噸，對消化國內過剩產(chǎn)能將發(fā)揮重要作用。

    （三）全國粗鋼產(chǎn)量有增無減

    2015年，產(chǎn)能釋放有抑制因素。新修訂的《中華人民共和國環(huán)境保護法》將于2015年1月1日正式實施，明確界定了環(huán)保問題是法律問題，是企業(yè)不可逾越的紅線。但企業(yè)主動縮減產(chǎn)量的動力不足。一方面，市場供求矛盾較大形勢下，將必然加劇企業(yè)競爭。一些企業(yè)為搶占市場份額，會竭盡所能增產(chǎn)。另一方面，地方政府因為就業(yè)和稅收壓力，對轄區(qū)內鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)也會繼續(xù)給予多種支持。

    預計新一年內中國粗鋼產(chǎn)量仍將保持低幅增長。全年納入統(tǒng)計的粗鋼產(chǎn)量將達到8.5億噸，增長3%左右。如果加上未納入統(tǒng)計的產(chǎn)量部分，2015年中國實際粗鋼產(chǎn)量可能達到9億噸，占據(jù)全球粗鋼產(chǎn)量的比重進一步上升。

    （四）鐵礦石價格仍有可能繼續(xù)下跌

    2015年鐵礦石價格將繼續(xù)跌落是大概率事件。初步判斷進口鐵礦石到岸噸價可能在左右，甚至可能跌破60美元。

    今年以來世界礦業(yè)巨頭一直在積極擴大產(chǎn)量。三季度力拓鐵礦石產(chǎn)量為6045萬噸、淡水河谷產(chǎn)量8573萬噸，均創(chuàng)下歷史同期新高。據(jù)有關機構預測，全球鐵礦石新增產(chǎn)能的投產(chǎn)高峰期在2014年-2017年形成，意味這期間將是全球鐵礦石產(chǎn)量釋放高峰。預計2015年全球鐵礦石產(chǎn)量將達到28億噸。伴隨著產(chǎn)量增長，鐵礦石價格將回歸合理水平，有可能跌至70美元/噸左右。

    進口鐵礦石價格再下臺階，勢必刺激中國鐵礦石進口大幅增加。結合歷史數(shù)據(jù)判斷，如果2015年鐵礦石進口到岸均價降至80美元/噸左右，全年鐵礦石進口量將超10億噸，增長10%；如果鐵礦石進口到岸均價降至70美元/噸，全年鐵礦石進口量將有可能達到12億噸，增長3成左右。

    （五）鋼材行情超跌后下半年有望觸底回升

    鐵礦石價格繼續(xù)跌落，為鋼材價格走低帶來了新空間。受其壓迫，預計2015年上半年鋼材價格還有可能繼續(xù)探底。但下半年，隨著鋼材價格進一步走低，對需求的刺激效應將逐步顯現(xiàn)。鋼材、礦石、焦炭等價格的持續(xù)跌落，達到臨界點以后，可能引發(fā)市場補庫與抄底，強化需求刺激效應。另外，價格持續(xù)跌落，將導致很多企業(yè)嚴重虧損，由此引發(fā)供應抑制。首先是高成本礦石退出市場，然后減產(chǎn)擴展至鋼鐵領域。受其影響，鋼鐵及礦石等冶煉原料在價格超跌之后，2015下半年有望觸底回升。

    三、新常態(tài)下鋼鐵行業(yè)要謀求新發(fā)展

    同經(jīng)濟新常態(tài)相應，我國鋼鐵行業(yè)也將進入“新常態(tài)”，其主要特征是，產(chǎn)能過剩矛盾突出，產(chǎn)量居高不下；價格水平低，行業(yè)盈利能力弱；行業(yè)調整、轉型升級加快。這個過程，我估計大體上要經(jīng)過3年-5年的時間。這期間，既是鋼鐵行業(yè)的困難時期，也是鋼鐵行業(yè)加快調整、轉型升級，同上下游產(chǎn)業(yè)供求關系的再平衡期。度過這個階段，鋼鐵行業(yè)將迎來新發(fā)展。為了加快這一過程，鋼鐵行業(yè)要適應新常態(tài)經(jīng)濟形勢，積極謀變，創(chuàng)新發(fā)展。

    （一）抓主要矛盾，切實化解過剩產(chǎn)能

    近年來，鋼鐵行業(yè)之所以陷入困境，最為直接的原因就是產(chǎn)能過剩。2003年-2012年的10年間，我國粗鋼產(chǎn)能激增5億噸，目前產(chǎn)能存量超過10億噸，一個唐山市的產(chǎn)能就足以同整個歐洲相比。去年，全國粗鋼產(chǎn)能利用率為74.3%，已連續(xù)3年低于警戒線。既便是高端鋼材，近年來也呈現(xiàn)過剩趨勢。據(jù)估算，目前我國鋼鐵工業(yè)過�？傄�(guī)模逾2億噸，相當于日美總規(guī)模。目前全世界鋼50%由中國生產(chǎn)，中國人均鋼消費量已經(jīng)遠遠超過全球人均水平。隨著經(jīng)濟進入新常態(tài)，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能已呈現(xiàn)全面過剩狀態(tài)。

    由于產(chǎn)能嚴重過剩，雖然內需市場尚存，但因投資債務導致財務成本過高，同質化競爭嚴重，諸多因素疊加，加重了鋼鐵行業(yè)經(jīng)營困難，鋼鐵行業(yè)成為產(chǎn)能過剩行業(yè)中經(jīng)濟效益最差的行業(yè)。積極化解產(chǎn)能過剩矛盾，才能改善行業(yè)經(jīng)營狀況。

    （二）加快推進企業(yè)聯(lián)合重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度

    從世界鋼鐵行業(yè)發(fā)展歷史來看，100多年來，世界鋼鐵業(yè)的發(fā)展就是鋼鐵產(chǎn)量向大集團、大公司集中的競爭史。其間，全球鋼鐵工業(yè)經(jīng)歷了4次大規(guī)模的重組并購，相應產(chǎn)生了4個時代的巨型鋼鐵企業(yè)，分別是美國鋼鐵公司、新日鐵、安賽樂、安賽樂米塔爾。這4次大規(guī)模重組并購在提高產(chǎn)業(yè)集中度的同時，分別打造和確立了美國、日本、歐洲在世界上的三強地位。

    近30年來，我國鋼鐵工業(yè)隨著市場經(jīng)濟的建立和發(fā)展，在聯(lián)合重組方面邁出了步伐，取得了一定成效。目前已有寶鋼集團、沙鋼集團、河北鋼鐵集團、鞍鋼、首鋼、武鋼等大企業(yè)先后進入世界500強。到2013年，國內粗鋼年產(chǎn)量超過1000萬噸的18家鋼鐵企業(yè)年產(chǎn)粗鋼4.1億噸，產(chǎn)業(yè)集中度為53%，比2007年前18家鋼鐵企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度的50%提高了3個百分點。但總的來看，我國鋼鐵行業(yè)集中度仍然較低，與世界鋼鐵強國相比存在較大差距。2013年底，前十家企業(yè)的市場集中度為32.4%，前四家企業(yè)的集中度則在21%左右，而日本前四家集中度是78%，美國是67%。

    當前鋼企盈利能力明顯分化，部分企業(yè)虧損嚴重，2013年虧損前十的企業(yè)虧損額占比達到96.7%，推動兼并重組的時間窗口已經(jīng)打開，要配合全面深化改革的形勢，進一步加大企業(yè)聯(lián)合重組力度。

    積極推進聯(lián)合重組是鋼鐵企業(yè)做強做大、促進企業(yè)轉型升級的必由之路，也是化解產(chǎn)能過剩矛盾的重要途徑。通過重組整合，優(yōu)化配置分散產(chǎn)能，讓落后產(chǎn)能退出市場，推動優(yōu)勢企業(yè)做大做強，帶動行業(yè)轉型升級。聯(lián)合重組也有利于消化過剩產(chǎn)能。上世紀七八十年代，歐洲各國曾設想通過政府管制和補貼政策來化解產(chǎn)能過剩，但效果不佳，直至80年代后，以市場化為基礎的兼并重組才真正解決了問題。

    當前推進企業(yè)聯(lián)合重組具有有利條件。兼并重組的環(huán)境正在發(fā)生重大變革，完善的配套政策正在逐步形成。2014年，繼2010年《關于促進企業(yè)兼并重組的意見》(國發(fā)[2010]27號)和2013年十二部委發(fā)布的《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》(工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)〔2013〕16號)之后，又出臺了《國務院關于進一步優(yōu)化企業(yè)兼并重組市場環(huán)境的意見》(國發(fā)〔2014〕14號)，從行政審批、交易機制、金融支持、支付手段等全鏈條進行梳理革新，著力營造良好的市場環(huán)境，充分發(fā)揮企業(yè)在兼并重組中的主體作用。在市場化前提下，政策對企業(yè)兼并重組的服務作用正在體現(xiàn)。在政策助力和兼并重組成功案例示范效應帶動下，我國鋼鐵行業(yè)兼并重組應該走得更遠。

    （二）加快鋼鐵行業(yè)結構調整，推進行業(yè)轉型升級

    適應新常態(tài)經(jīng)濟形勢，鋼鐵行業(yè)必須加快結構調整，實現(xiàn)行業(yè)轉型升級。要由過去上項目擴規(guī)模的發(fā)展，轉向主要依靠提高企業(yè)管理水平和技術水平，提高企業(yè)素質和品種質量效益的發(fā)展；要由過去依靠要素驅動、粗放型發(fā)展，轉向效率驅動、創(chuàng)新驅動的集約型發(fā)展；要由過去重生產(chǎn)經(jīng)營而忽視環(huán)保循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展，轉向把環(huán)保放在首位、重視經(jīng)營管理和節(jié)能環(huán)保循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展。

    在結構調整過程中，要重視技術創(chuàng)新。這是鋼鐵行業(yè)重新獲得發(fā)展空間的重要手段。目前鋼鐵業(yè)面臨的困境主要表現(xiàn)為資源和環(huán)境約束加大，結構失衡，產(chǎn)能過剩，但歸根結底還是技術創(chuàng)新能力不足。鋼鐵行業(yè)要開啟技術創(chuàng)新突破期。要積極依靠技術創(chuàng)新拓展鋼鐵材料新的應用領域，獲得新的市場空間；要依靠科技創(chuàng)新解決鋼鐵生產(chǎn)過程中的高消耗、高排放，謀求可持續(xù)發(fā)展。

    （四）要加快發(fā)展鋼鐵電子商務，提高鋼鐵流通現(xiàn)代化水平

    從流通環(huán)節(jié)來看，當前存在三個“不適應”的問題。一是不適應當前經(jīng)濟由短缺經(jīng)濟向過剩經(jīng)濟轉型的發(fā)展大環(huán)境，由此必然帶來鋼鐵產(chǎn)能過剩。二是流通管理模式不適應整個行業(yè)精細化管理趨勢變化。目前鋼鐵流通主要側重于交易環(huán)節(jié)，忽視了流通全流程的管理建設，必然導致鋼鐵流通成本不斷攀高。三是不適應當前市場對信譽程度不斷提高的要求。從融資角度來講，信譽缺失導致融資機制的不健全，最后必然導致銀行抽貸、資金緊缺。

    要解決鋼鐵流通環(huán)節(jié)三個“不適應”的問題，發(fā)展鋼鐵電子商務是鋼鐵轉型發(fā)展的必然趨勢。我個人認為，只有鋼鐵電子商務發(fā)展起來，鋼鐵業(yè)轉型升級的任務才會完成。第一、通過鋼鐵電子商務集成性，將分散、碎片化的消費集成起來，使得鋼鐵行業(yè)供需形成對應關系，必然可以在一定程度上抑制產(chǎn)能過剩。第二、鋼鐵電子商務發(fā)展軌跡推動著鋼鐵流通組織的全過程，而不僅僅停留在交易當中，它能夠推動商流、物流統(tǒng)一起來，形成全流程管理以此降低流通成本。第三、通過鋼鐵電子商務能夠把握住在流通領域環(huán)節(jié)的物控權。在短缺經(jīng)濟時代，我們注重交易以及商品所有權；但在過剩經(jīng)濟則越交易越嚴重；因此在流通領域把握物控權可以形成很大的升值空間，得到更多的商品附加值，擴大了盈利空間。

    推進鋼鐵電子商務，一定要把握其本質。在目標上要做供應鏈上的一個環(huán)節(jié)或節(jié)點，發(fā)揮把整個產(chǎn)業(yè)鏈連接起來的功能；在目的上要提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的運作效率，降低產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的運行成本。

    按照這種要求，鋼鐵電子商務平臺模式應該是“1+4”的平臺模式：“1”是指要有以電子商務技術為支撐的實實在在的交易平臺，“4”是指要有四個方面的支撐—電子商務技術的支撐、完整的物流體系的支撐、完整的支付體系的支撐和信用體系的支撐。鋼鐵電子商務要求其平臺足以推進鋼鐵產(chǎn)業(yè)供應鏈形成和整個產(chǎn)業(yè)的轉型升級。（來源：中國物流與采購聯(lián)合會網(wǎng)站 ）