外媒周一文章指出，中國對用于建造摩天大樓、生產(chǎn)汽車和修建橋梁所需礦產(chǎn)資源的渴求導(dǎo)致關(guān)鍵性大宗商品價格和產(chǎn)量在過去十年飆升，而現(xiàn)在，這些商品的出口國正在感受到中國經(jīng)濟(jì)增長放緩對這一熱潮的沉重打擊。

    受影響最嚴(yán)重的有澳大利亞和巴西這樣的大出口國，而對幾內(nèi)亞、印度尼西亞和蒙古等資源豐富，礦產(chǎn)出口在經(jīng)濟(jì)和就業(yè)各方面有過高比例的國家，這樣的影響也是巨大的。

    專注于鐵礦石和煤炭等關(guān)鍵原材料大宗商品出口的國家，低迷的需求和價格的下跌正在大規(guī)模降低政府稅務(wù)收入，帶來更大的貿(mào)易赤字，并影響到本國貨幣的價值。

    澳大利亞元兌美元匯率在11月的時候跌至四年低位，部分原因就是原材料價格的大幅下跌以及中國對這些大宗商品需求增長的放緩。

    摩根大通在近期降低了對澳大利亞經(jīng)濟(jì)2015年增長率的預(yù)期，新的預(yù)測值是2.8%，明顯低于之前3.3%的目標(biāo)。巴西則是把自己的2014年增長預(yù)期從1.8%減半至0.8%。世界銀行的數(shù)據(jù)顯示，兩國的礦產(chǎn)利潤在經(jīng)濟(jì)中的占比過去15年中增長至兩倍以上。

    大宗商品價格崩盤的更長期影響勢必更加深遠(yuǎn)，可能傷及出產(chǎn)國家的經(jīng)濟(jì)，同時使得西方消費經(jīng)濟(jì)體的購買力大大提升。中等規(guī)模礦產(chǎn)商克里夫自然資源公司正在澳大利亞進(jìn)行裁員，公司首席執(zhí)行官洛倫索-貢薩爾維斯（Lourenco Goncalves）說，“供應(yīng)過量的影響將是嚴(yán)重的�！�

    與此同時，部分全球最大的礦產(chǎn)企業(yè)依然表示，它們將繼續(xù)執(zhí)行維持創(chuàng)紀(jì)錄產(chǎn)量的計劃。力拓集團(tuán)和必和必拓都在以創(chuàng)紀(jì)錄的速度自澳大利亞西北部偏遠(yuǎn)地區(qū)運出礦產(chǎn)品。

    對小一些的國家而言，對礦產(chǎn)資源的依賴增長也更加明顯。世界銀行的最新數(shù)據(jù)顯示，2000年到2012年，幾內(nèi)亞礦產(chǎn)業(yè)利潤在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的占比增長三倍以上至18.3%。在蒙古，這個比例同期也接近翻倍至11.9%。

    就目前而言，沒有任何國家可以緩沖中國頹勢形成的沖擊，雖然必和必拓等礦產(chǎn)巨頭的高管寄希望于印度可以吸收部分新的產(chǎn)量，但是他們也承認(rèn)，未來十年的市場基調(diào)還將由中國來決定。

    沒有什么大宗商品像鐵礦石那樣依賴中國：中國的鋼產(chǎn)量占世界總量的一半，而98%的鐵礦石都被用于鋼鐵的制造。海運鐵礦石市場的年貿(mào)易量約為12億噸，中國進(jìn)口了其中的三分之二。

    越來越多國家加入了出口國的行列來滿足中國需求：2003年，年出口鐵礦石在1000萬噸以上的國家是8個，2013年時候，這個數(shù)字接近翻倍至15個。

    全球頂級鐵礦石出口國澳大利亞，過去一年中有80%的鐵礦石被運到了中國，價值大約是670億美元。巴西也有一半的鐵礦石產(chǎn)量被出口到中國。

    在中國鋼鐵行業(yè)將會繼續(xù)擴(kuò)大，從而需要更多鐵礦石的預(yù)期下，過去幾年中，這些國家的礦產(chǎn)企業(yè)大規(guī)模提升產(chǎn)量增加雇傭，在鐵路和港口上大量投資。

    而實際上，在2014年的前八個月中，中國鋼鐵消費量下降0.3%至5000萬噸，是14年以來首次出現(xiàn)同比降幅。

    晨星證券的分析師丹尼爾-羅爾（Daniel Rohr）指出，“中國已經(jīng)進(jìn)入了更緩慢鋼鐵消費的模式中，更接近典型的現(xiàn)代西方發(fā)達(dá)國家�！�

    一個直接的結(jié)果就是鐵礦石供應(yīng)過剩的加�。夯ㄆ旒瘓F(tuán)的估算顯示，到2018年的時候，鐵礦石供應(yīng)每年會有3000萬噸的盈余，屆時的價格可能會被壓低至每噸50美元范圍。鐵礦石價格在2014年年初的時候是每噸135美元，而到了上周五的時候，已經(jīng)跌至每噸69.80美元。

    對鐵礦石行業(yè)而言，一個明顯的回應(yīng)應(yīng)該是大規(guī)模降低產(chǎn)量，而事實上沒有人愿意讓步。澳大利亞和巴西將會想辦法打擊其他市場參與者。澳大利亞在海運鐵礦石市場中已經(jīng)有約一半的市場份額。

    必和必拓和力拓集團(tuán)已經(jīng)在鐵路和港口上投資數(shù)十億美元，兩家公司都說將會繼續(xù)提高產(chǎn)量以降低成本，從而彌補更低價格的負(fù)面影響。這意味著需要和勞動力，餐飲服務(wù)和機械等供應(yīng)方重新協(xié)商，并可能有成千上萬的裁員。

    必和必拓首席執(zhí)行官麥安哲（Andrew Mackenzie）在近期表示，“總體上來說，當(dāng)你提高了產(chǎn)能之后，一旦停止生產(chǎn)，結(jié)果就是單位成本反而變得更高。我們希望總是從現(xiàn)有產(chǎn)能中最大化產(chǎn)量�！�

    此外，等待鐵礦石的還有廢鋼這一威脅。幾年之內(nèi)，中國將從第一批大規(guī)模生產(chǎn)的鋼鐵中收獲大量廢鋼，一旦數(shù)量足夠大，廢鋼會成為相對鐵礦石的一個可以被接受的替代品。麥安哲說，“回收材料的數(shù)量將會增加，這意味著從廢鋼生產(chǎn)的鋼鐵會越來越多，而不是使用鐵礦石和冶金煤�！�

    廢鋼的加入將使得大宗商品的供過于求局面進(jìn)一步惡化，對全球經(jīng)濟(jì)也會有更低價格的影響。（來源：騰訊財經(jīng)）