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BDI指數(shù)連續(xù)數(shù)日回彈 航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)冷熱不均

2015/3/3 13:12:05       

 近日,BDI指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)小幅反彈,分析指出,這主要是由于煤炭、鋼鐵等企業(yè)在節(jié)后補(bǔ)充庫(kù)存所致。但與去年同期相比,目前BDI指數(shù)已下滑超50%。在航運(yùn)市場(chǎng)去年以來(lái)的低迷背景之下,航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)分化,冷熱不均。

   分析認(rèn)為,今年航運(yùn)供需矛盾仍嚴(yán)重,整體運(yùn)價(jià)面臨下行壓力,中小航企融資難度加大,資金雄厚的大型航企或有逆勢(shì)擴(kuò)張的機(jī)遇。

   繼節(jié)前一周連續(xù)下挫跌至509點(diǎn)后,2月19日起,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)現(xiàn)震蕩回彈,從2月23日~2月27日,BDI指數(shù)連續(xù)上行,最新(2月27日)BDI指數(shù)為540點(diǎn)。

   記者粗略計(jì)算,相較于去年3月初BDI指數(shù)的1200余點(diǎn),目前BDI指數(shù)下跌幅度已超50%。業(yè)內(nèi)分析指出,作為大宗物資需求第一大國(guó),中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致干散貨供給與需求疲軟是造成BDI指數(shù)一蹶不振的主要原因。

   昨日,航運(yùn)板塊上漲0.96%,板塊內(nèi)12只正在交易的個(gè)股中僅中昌海運(yùn)和天津海運(yùn)股價(jià)下跌。但據(jù)同花順iFinD顯示,今年以來(lái),航運(yùn)板塊跌幅達(dá)7.02%,截至昨日收市,半數(shù)個(gè)股年初至今的股價(jià)下跌,其中中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中國(guó)遠(yuǎn)洋和中遠(yuǎn)航運(yùn)累計(jì)跌幅超10%。

   近日,BDI指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)小幅反彈,分析指出,這主要是由于煤炭、鋼鐵等企業(yè)在節(jié)后補(bǔ)充庫(kù)存所致。但與去年同期相比,目前BDI指數(shù)已下滑超50%。在航運(yùn)市場(chǎng)去年以來(lái)的低迷背景之下,航運(yùn)企業(yè)業(yè)績(jī)出現(xiàn)分化,冷熱不均。

   分析認(rèn)為,今年航運(yùn)供需矛盾仍嚴(yán)重,整體運(yùn)價(jià)面臨下行壓力,中小航企融資難度加大,資金雄厚的大型航企或有逆勢(shì)擴(kuò)張的機(jī)遇。

   繼節(jié)前一周連續(xù)下挫跌至509點(diǎn)后,2月19日起,波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)現(xiàn)震蕩回彈,從2月23日~2月27日,BDI指數(shù)連續(xù)上行,最新(2月27日)BDI指數(shù)為540點(diǎn)。

   記者粗略計(jì)算,相較于去年3月初BDI指數(shù)的1200余點(diǎn),目前BDI指數(shù)下跌幅度已超50%。業(yè)內(nèi)分析指出,作為大宗物資需求第一大國(guó),中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致干散貨供給與需求疲軟是造成BDI指數(shù)一蹶不振的主要原因。

   昨日,航運(yùn)板塊上漲0.96%,板塊內(nèi)12只正在交易的個(gè)股中僅中昌海運(yùn)和天津海運(yùn)股價(jià)下跌。但據(jù)同花順iFinD顯示,今年以來(lái),航運(yùn)板塊跌幅達(dá)7.02%,截至昨日收市,半數(shù)個(gè)股年初至今的股價(jià)下跌,其中中海集運(yùn)、中海發(fā)展、中國(guó)遠(yuǎn)洋和中遠(yuǎn)航運(yùn)累計(jì)跌幅超10%。

 

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