節(jié)后市場成交冷清 沿海綜指承壓下探
本周,沿海散貨運輸市場較為平淡,在部分工廠仍處停工狀態(tài)的背景下,運輸需求難有提振,運價低位震蕩。2月27日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收于845.98點,較上期下跌1.5%。
進入新年第一周,隨著長假的過去,工廠陸續(xù)恢復生產,下游采購拉運活動略有回暖,北方港口煤炭裝船量逐步上升,庫存呈下滑走勢。但目前沿海煤炭運輸市場尚未完全走出春節(jié)因素的影響,部分工廠、企業(yè)仍處于停工歇業(yè)狀態(tài),用電需求雖有回升,但上升空間較為有限,電廠部分機組也處于停機維護狀態(tài)。據統(tǒng)計本周沿海六大電廠日耗煤量基本維持在35萬噸上下的水平。另一方面,冬季取暖用電也不斷接近尾聲,面對當前及后期的淡季特征,下游電廠采購情緒難以得到提振,加之運力供應過剩依舊嚴重,沿海煤炭運輸市場未如預期般在節(jié)后得到改善,行情延續(xù)淡穩(wěn)走勢,運價底部駐足。
2月27日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收858.62點。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(CBCFI)中,各航線運價較節(jié)前僅微幅波動,其中秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為18.6元/噸,與節(jié)前(2月17日,下同)持平;秦皇島至張家港(2-3萬dwt)航線運價為24.3元/噸,較節(jié)前下跌0.1元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為26.3元/噸,較節(jié)前下跌0.1元/噸。華南航線運價同樣低迷,2月27日,秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運價為24.9元/噸,較節(jié)前下跌0.1元/噸。
本周,國內多數建筑工地仍處放假階段,開工率較低,鋼鐵市場供過于求局面延續(xù),鋼鐵庫存普遍高位運行。而不少鋼廠也處停產檢修階段,鐵礦石需求難有明顯改善,沿海金屬礦石運輸市場行情繼續(xù)承壓下跌。2月27日,沿海金屬礦石貨種運價指數報收721.23點,較上期下跌1.7%。其中北侖-鎮(zhèn)江(3-4萬dwt)航線運價為16.4元/噸,較上期下跌0.5元/噸。
本周,北方港口糧食貿易商仍沉浸在過年的模式中,港口無人收糧、發(fā)貨,裝船需求低迷,成交冷清,沿海糧食運輸市場行情低位震蕩。2月27日,沿海糧食貨種運價指數報647.13點。
雖然新一輪成品油價格上漲的窗口已經打開,但是國際油價走勢依然迷霧重重,下游觀望情緒濃厚,國內成品油運輸市場受其影響,依然持續(xù)低迷。2月27日,上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數為1597.14點,成品油貨種運價指數為1215.40點,均與上周持平。
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