本月能源需求減少，下游采購動力不足，沿海散貨運輸市場需求無明顯改善，運價低位震蕩。3 月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數報收818.35 點，較上月同期下跌3.3％，3月平均綜合指數較2 月下跌3.2%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運價指數月平均值較上月不同程度下跌，原油、成品油貨種指數月平均值與上月持平。

　　1、煤炭運輸

　　3月，我國沿海地區(qū)氣溫陸續(xù)回升，民用電負荷降低，大部分電廠用電負荷只有60-70%，個別電廠用電負荷甚至只有30-40%，電廠耗煤量低于往年正常水平。雖然節(jié)后沿海工廠陸續(xù)恢復生產，工業(yè)用電有所回升；但工業(yè)企業(yè)開工率并不高，整體用電需求依舊疲軟，電廠補庫意愿不強，下游煤炭需求疲軟，煤炭供大于求矛盾突出。同時煤價繼續(xù)下跌，3 月25 日，環(huán)渤海動力煤價格指數報收于473 元/噸，較月初下跌23 元/噸。受市場供求關系影響，大型煤企變相降價，3月份煤炭價格繼續(xù)執(zhí)行量大優(yōu)惠政策，同時北方供暖即將結束，進入煤炭消費淡季之后動力煤需求將更加低迷。加上進口煤炭沖擊，在《商品煤質量管理暫行辦法》實行兩個月以來，只要進口煤質量有所保證，整體通關渠道較為順暢，微量元素檢測難以阻止低價進口煤涌入國內市場。幾大利空進一步加重下游觀望情緒，在后市預期普遍悲觀的影響下，沿海煤炭運輸需求延續(xù)低迷態(tài)勢，市場成交冷清。運力供求嚴重過剩，使得低價承運現象較多，船公司經營困難程度加劇，運費收入難以覆蓋航次成本。

　　3月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收822.15點，較上月同期下跌4.2％，月平均較上月下跌4.1%。上半月因節(jié)后電廠日耗部分恢復以及大部分拋錨船舶尚未進入市場，煤炭運輸市場出現一小波運價上漲。但僅維持半周，運價再次跌入谷底。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，各航線均屢屢刷新發(fā)布以來歷史最低值。3月31 日，秦皇島至上海（4-5 萬dwt）航線市場運價為17.1 元/噸，較上月同期下跌1.5 元/噸；秦皇島港至寧波（1.5-2 萬dwt）航線市場運價為23.1 元/噸，較上月同期下跌2.0元/噸；秦皇島-張家港（2-3 萬dwt）航線市場運價為23.0 元/噸，較上月同期下跌1.3 元/噸。華南航線，秦皇島港至廣州航線市場運價為22.7 元/噸，較上月同期下跌2.2 元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　春節(jié)已過，鋼價弱勢整理，部分鋼廠尚未開工，受庫存累積加上節(jié)后需求不及預期影響，鋼材市場情況并不樂觀，小型鋼鐵企業(yè)受制于資金壓力以及下跌通道中的正常觀望，采購也較為謹慎，需求維持低位，市場仍以去庫存運作為主，上下波動相當有限。內貿鐵礦石運輸維持弱勢格局。3 月31 日，金屬礦石貨種運價指數報收696.14 點，較上月同期下跌3.5%，月平均較上月下跌3.5%。

　　3、原油及成品油運輸

　　油品運輸市場經過春節(jié)期間庫存消耗，各地區(qū)工礦基建等用油單位陸續(xù)開工，但受經濟、政策等方面影響尚未全面運行，油品需求仍難有明顯提振。貿易商庫存消化較為緩慢，采購操作減少，國內成品油市場成交持續(xù)低迷。3 月26 日，國內成品油市場在經歷兩次下調、兩次上調、一次擱淺之后第三次下調，也是春節(jié)過后成品油市場的首次下調。目前下游油品需求仍無明顯提振，國內成品油市場成交持續(xù)低迷，后市預期偏弱。3 月31 日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數為1215.40 點，原油運價指數為1597.14點，均與上月持平。

　　4、糧食運輸

　　伴隨著春節(jié)氣息的逐漸淡去，糧食貿易逐步回歸正軌。但由于產地糧源較為緊張，不僅使得發(fā)運量一定程度受限，更是抬高了北方糧食價格，導致南北方發(fā)運利潤較前期下滑。因運輸形勢仍較為寬松，南方飼料廠大多隨用隨買，采購力度依舊不強，運費維持在低迷態(tài)勢。3 月31 日，糧食貨種運價指數報收625.63點，較上月同期下跌3.3％，月平均較上月下跌2.9%。