對于亟需削減大量庫存的中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)而言，印度將成為唯一的亮點。在總理莫迪執(zhí)政期間，這個亞洲第三大經(jīng)濟體開始了多年不遇的城鎮(zhèn)化進程。
    到2050年，印度城鎮(zhèn)人口將翻倍，超過8億人，這樣大規(guī)模的城鎮(zhèn)化進程，此前僅在中國出現(xiàn)過。去年5月大選之前，莫迪誓言到2022年要建設100座所謂的“智能”城市，有人估算這樣的基礎設施項目需要花費1萬億(兆)美元。根據(jù)國際鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，隨著印度修路、建設寫字樓和城市，鋼鐵消費增長，該國將擠入今年和明年全球10個鋼鐵消費量最大的國家之列。而目前的兩大鋼鐵消費國--中國和美國，對鋼鐵的需求預計將下滑或持平。
    在中國以外，印度是中國鋼廠的希望。中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)受大約3億噸的過剩產(chǎn)能所累，這個數(shù)量是全球第二大產(chǎn)鋼國--日本年產(chǎn)量的三倍。去年產(chǎn)能過剩的問題變得更加明顯，因為中國經(jīng)濟放緩削減了鋼鐵消費，這是自1981年以來的首次。
    “中國增長放緩，給予了印度機會，效仿中國過去幾十年的進步，成為全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)的要角，”研究機構CRISILResearch的分析師ManojMohta表示。隨著印度的城鎮(zhèn)化和工業(yè)化進展，未來五年的基礎設施投資將較前五年增長43%，至大約4，720億美元。
    印度鋼鐵消費去年增長2.2%，至7，520萬噸。國際鋼鐵協(xié)會稱，印度今年的鋼鐵需求將增長6.2%，明年增長7.3%。截至3月底止的財年，印度鋼鐵進口跳漲71%至930萬噸，其中多數(shù)來自中國。
    低廉的中國鋼鐵迫使部分印度工廠降價，最近幾個季度遭遇虧損。SteelAuthorityofIndia(SAIL.NS)、TataSteel(TISC.NS)、JSWSteel(JSTL.NS)、EssarSteel、JindalSteelandPower(JNSP.NS)、BhushanSteel(BSSL.NS)和VisaSteel(VISA.NS)計劃在從上月開始的本財年將總產(chǎn)能擴大9%，以便與低價進口鋼鐵展開競爭。（來源：匯通網(wǎng)）