市場底部運行，綜合指數(shù)下行

　　9月18日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收820.32點，較上周下跌0.8%。其中煤炭、糧食運價指數(shù)下跌，金屬礦石、原油、成品油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　【煤炭運輸】秋季是煤炭消費的傳統(tǒng)淡季，加上近期沿海地區(qū)天氣涼爽，季節(jié)性利空因素導致燃煤需求萎靡難振，居民用電需求衰弱，工業(yè)用電表現(xiàn)平淡。本周，六大電廠日耗均在50萬噸左右徘徊，六大電廠庫存升至1300萬噸，較8月上升100萬噸左右。電廠在低日耗、高庫存的支撐下，煤炭采購需求減弱，煤價繼續(xù)下行，9月17日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收400元/噸，環(huán)比減少2元/噸。而盼望已久的大秦線秋季集中檢修，根據(jù)鐵路維修計劃，將從9月底開始，為期半個月。但在當前采購需求低迷，煤炭運價低位，港口發(fā)運乏力的情況下，大秦線檢修預計將不會對市場造成太大影響。

　　9月18日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收810.48點，較上周下跌1.2%。本周航運市場延續(xù)船多貨少、底部運行的行情，因外貿(mào)運輸市場略好，有條件的船東均將船舶投放至外貿(mào)市場。內(nèi)貿(mào)運輸租船市場成交寥寥，“一貨難求”，船東競相降價搶貨，市場低價迭出，成交價格僅能覆蓋船舶營運成本，多數(shù)船舶因無貨可拉而不得不停航等貨。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為21.4元/噸，較上周五下跌0.7元/噸。秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為17.2元/噸，較上周五下跌0.4元/噸；秦皇島-寧波（1.5-2萬dwt）航線運價為22.2元/噸，較上周五下跌0.3元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為24.3元/噸，較上周五下跌0.3元/噸。

　　【鐵礦石運輸】隨著“金九銀十”鋼市消費旺季的到來，鋼材需求將有一定的改善空間。不過，短期內(nèi)鋼廠供給增加的幅度遠大于需求上升的幅度。接下來，市場又將迎來中秋及國慶長假，預計礦石需求將繼續(xù)處于收縮狀態(tài)，運價維穩(wěn)。9月18日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收735.67點，與上周持平

　　【糧食運輸市場】受進口玉米存量較高、下游飼料廠需求不足和新糧尚未上市影響，糧食運輸市場悲觀氣氛較為濃厚，走貨不積極，市場貨盤較少，船舶運輸多為“多港多卸”，運價承壓下跌。9月18日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報688.88點，較上周下跌1.3%。

　　【油品運輸】國家發(fā)改委發(fā)出通知，9月17日，國內(nèi)汽柴油價，汽柴油每噸分別上調(diào)90元。從6月到9月，成品油價格在“六連跌”后，終于止跌回穩(wěn)，不過專家分析稱，由于市場依然處于供大于求的局面，國慶假期之前，油價可能再度下跌。9月18日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1229.50點，均與上周持平。