11月份，受天氣因素影響，沿海散貨運力供應較為緊缺，運價在下半月出現(xiàn)明顯上漲。11月27日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數報收825.85點，較上月末上漲3.3％。

　　【煤炭運輸】　　11月份，寒冬臨近，沿海煤炭運輸市場卻迎來一絲暖意，供需情況持續(xù)好轉。10月末，沿海煤炭運輸市場得到階段性改善，在煤價低位、年度合同談判等多方利好的刺激下，市場逐步走出低谷，部分貿易商、電廠出手抄底煤價，加大屯煤力度。不過進入新的一月，該趨勢未能有所延續(xù)，大型煤企月初未有調價行動，致使觀望情緒日漸濃厚，抑制了運價反彈勢頭。且正值煤炭需求淡季，離后期冬儲煤也有一段時間，下游企業(yè)難有采購動力。月初，市場行情一度有所降溫。進入中旬，市場供需形勢發(fā)生明顯變化，其中最主要的影響因素莫過于北方地區(qū)的大風、大霧天氣。惡劣的天氣因素使得港口多次封航、封港，裝卸時間明顯加長，沿海運力周轉明顯受阻，大量船舶積壓，錨地船舶數量刷新年內新高。大風、大霧可謂是給沿海煤炭運輸市場帶來了徐徐“暖意”，前期過剩的供應趨勢得到一定程度改善。不過受制于前期運輸市場長期低迷走勢，此輪行情上漲并未一蹴而就，而隨著船東、貨主心態(tài)逐漸變化而呈現(xiàn)加速上行態(tài)勢。月末國內大部分地區(qū)氣溫下降，輸送至沿海地區(qū)的特高壓電也因檢修等原因數量減少，煤炭需求更是見漲，運力緊缺程度較為嚴重，月底船期更是“一票難求”。

　　11月27日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收839.04點，較上月末上漲5.2％。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，11月30日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為22.2元/噸，較上月末上漲5元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為29.1元/噸，較上月末上漲5.3元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為27.2元/噸，較上月末上漲4.5元/噸。華南航線，11月30日，秦皇島港至廣州航線市場運價為25.1元/噸，較上月末上漲3.8元/噸。

　　【金屬礦石運輸】11月份，沿海金屬礦石運輸行情呈現(xiàn)“V”字形走勢。從當前國內經濟數據來看，工業(yè)經濟運行依然不容樂觀，10月中國制造業(yè)PMI僅為48.3。且即將進入冬季，北方地區(qū)接連的雨雪和霧霾天氣使得原已極度疲弱的鋼鐵需求雪上加霜，終端需求難以恢復。加上年末鋼企面臨還貸壓力，存在以價換量預期，鐵礦石現(xiàn)貨市場成交走弱。不過下半月運力緊缺成為影響當前散貨運輸市場行情的主要因素，與煤炭貨種聯(lián)動，金屬礦石運輸市場下半月出現(xiàn)上漲行情。11月27日，金屬礦石貨種運價指數報收696.20點，較上月末上漲1.7%。

　　【原油及成品油運輸】目前國內經濟下行壓力較大，且柴、汽油進入消費淡季，北方大范圍降溫迫使室外工程、基建等行業(yè)開工率均有所下降。加上雨雪天氣，交通受阻，終端需求缺乏有力支撐，供應端出現(xiàn)實質性減產，貿易商按需采購，市場略顯清淡，需求不足長期存在。11月27日，上海航運交易所發(fā)布的成品油運價指數為1229.50點，原油運價指數為1541.72點，均與上月持平。

　　【糧食運輸】11月糧食運輸市場整體較為疲軟，由于玉米政策和運輸補貼尚未落實，使得貿易商觀望情緒較為濃厚。同時南北糧食價差有限，利潤空間較小，進一步限制了發(fā)運規(guī)模。雖然月末隨著散貨市場轉好以及發(fā)運力度加大，市場出現(xiàn)反彈，但是難掩11月整體低迷的行情。11月27日，糧食貨種運價指數報收605.44點，較上月末下跌2.0%。