中國(guó)鐵路總公司網(wǎng)站消息，12月30日，張家口至唐山鐵路（張?zhí)畦F路）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。張?zhí)畦F路將位于唐山的出�？诓苠�甸港和我國(guó)主要能源基地內(nèi)蒙古西部地區(qū)連接起來(lái)，打造煤炭下海新通道，進(jìn)一步增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸保障能力。 
　　 
　　據(jù)了解，張?zhí)畦F路西起張家口市，經(jīng)承德市、唐山市、終到曹妃甸，線(xiàn)路全長(zhǎng)525.1公里，全線(xiàn)設(shè)17個(gè)車(chē)站，于2010年9月開(kāi)工建設(shè)，2015年12月開(kāi)始動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。開(kāi)通初期，將安排開(kāi)行貨運(yùn)列車(chē)16對(duì)。
　　 
　　該鐵路西接張集、京包鐵路，通過(guò)張家口、大同和集寧地區(qū)的鐵路線(xiàn)路連通蒙西煤炭資源腹地，東與蒙東煤炭出海通道（錫林浩特-桑根達(dá)來(lái)-多倫-塔黃旗南）相連，形成了以曹妃甸港為出�？�，曹妃甸至塔黃旗南為主干，張家口與錫林浩特兩大方向?yàn)橹Ь�(xiàn)的“Y"字型內(nèi)蒙古東、西兩大煤炭基地出海新通道。 
　　 
　　張?zhí)畦F路在規(guī)劃時(shí)又名張曹鐵路（張家口——曹妃甸），線(xiàn)路設(shè)計(jì)為繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后第三條能源大通道的一期工程，遠(yuǎn)期可向西續(xù)建至內(nèi)蒙古自治區(qū)的鄂爾多斯市，計(jì)運(yùn)輸能力為2億噸/年，主要輸送內(nèi)蒙古的煤炭，也兼顧客運(yùn)，為客貨共線(xiàn)。 
　　 
　　河北建筑工程學(xué)院教授趙寶新認(rèn)為，從歷史上講，張家口至承德、唐山存在著鐵路上的交通“屏障”，往往需繞行北京才能抵達(dá)上述地區(qū)，張?zhí)畦F路的修建等于打通了這一屏障。 
　　 
　　張?zhí)畦F路是“三西”煤運(yùn)北通路中一條外運(yùn)新通道，建成后為曹妃甸港開(kāi)辟大能力鐵路集疏運(yùn)新通道，形成內(nèi)蒙古東部地區(qū)煤炭下海煤運(yùn)新通道，對(duì)保障我國(guó)主要煤炭生產(chǎn)基地的煤炭運(yùn)輸具有重要意義。

張?zhí)畦F路路線(xiàn)圖