1月18日6時(shí)起，石門至長(zhǎng)沙鐵路增建二線工程一簡(jiǎn)稱石長(zhǎng)鐵路復(fù)線-雙線電氣化全線開(kāi)通，標(biāo)志著石長(zhǎng)鐵路增建二線工程全面竣工，石長(zhǎng)鐵路年貨運(yùn)能力將達(dá)到8800萬(wàn)噸。
 
 　　據(jù)了解，石長(zhǎng)鐵路復(fù)線全長(zhǎng)262.8公里，全線共設(shè)石門縣北站、常德站、益陽(yáng)站、長(zhǎng)沙西站、撈刀河站等14個(gè)車站。
 
 　　石長(zhǎng)鐵路復(fù)線的開(kāi)通，將進(jìn)一步強(qiáng)化洛湛通道運(yùn)輸能力，有效緩解北煤南運(yùn)通道的“瓶頸”制約。
 
 　　湖南、廣西、粵西、海南地區(qū)缺煤嚴(yán)重，需求量很大，除貴州、云南供應(yīng)外，尚需由北方運(yùn)入。洛湛鐵路是北煤南運(yùn)的重要通路，加強(qiáng)石門以南通路建設(shè)對(duì)于緩解華南地區(qū)能源緊張狀況有很大作用。
 
 　　此次石長(zhǎng)鐵路復(fù)線通車使年運(yùn)貨能力達(dá)到8800萬(wàn)噸，打通了原本不暢的北煤南運(yùn)通道，這對(duì)沿線城市，對(duì)煤炭產(chǎn)地都是利好的消息。
 
 　　雖然是南方城市不存在冬天供暖，但實(shí)際上南方的冬天陰冷潮濕，人們大多采用空調(diào)除濕取暖，所以一到冬天南方城市的用電量也是節(jié)節(jié)攀升，整個(gè)南方電網(wǎng)壓力巨大，現(xiàn)在我國(guó)發(fā)電除少數(shù)幾個(gè)核電站和水力發(fā)電之外更多的還是采用火力發(fā)電的模式，因?yàn)楣�業(yè)發(fā)展和居民生活等原因用煤量激增。
 
 　　雖然除了鐵路運(yùn)輸之外還有水運(yùn)和公路運(yùn)輸來(lái)解決石長(zhǎng)鐵路沿線城市的用煤荒，但是其他運(yùn)輸方式容易受天氣等因素影響，運(yùn)力也遠(yuǎn)不及鐵路運(yùn)輸。