為貫徹中央經(jīng)濟工作會議精神,支持煤企改革發(fā)展,自2016年2月4日起,中國鐵路總公司下調(diào)煤炭運價,每噸公里降低1分錢。據(jù)初步測算,此舉全年將為煤炭企業(yè)節(jié)省物流費用100億元左右。
那么煤炭運費的下調(diào),究竟誰是受益者,誰又會受到影響呢?
一、煤炭下游用戶是直接受益者
作為煤炭消費者,將直接受益于運費下降,按平均600-800公里到廠價計算,噸煤采購成本將比原來減少6-8元/噸,加上其它相關費用,成本至少降低10元-12元。煤炭買方市場下,節(jié)省的物流費用100億元可能都讓下游用戶受益了,煤企受益或不明顯。
二、鐵路部門喜憂參半,公路運輸略受影響
鐵路部門由于煤炭運價下調(diào),將直接影響收入和利潤,但因價格下調(diào)而帶來的運量增長可能會彌補一部分損失,總體上喜憂參半。而公路運輸?shù)倪\價優(yōu)勢將有所減弱,運量將有所下降。
三、三西地區(qū)煤炭企業(yè)受益,中東部煤炭企業(yè)競爭力下降
至于煤炭企業(yè),運價下調(diào),最直接的好處是代墊運費減少,而節(jié)約的物流成本可能變?yōu)橛脩魤簝r的由頭,最終轉(zhuǎn)移到用戶采購成本降低。而煤企之間,由于下游用戶主要是以到廠價作為采購依據(jù),所以距消費地相對較遠的三西地區(qū)的煤企受益最大,因為物流成本因運距遠而降低明顯,煤炭到廠價將比原來下降,用戶可能會增加對三西地區(qū)的采購量。而距下游消費用戶較近的中東部煤企,物流成本相對下降不明顯,競爭力將有所下降。
煤炭運價下調(diào)是好事,但煤企并非直接受益者,也并非每個企業(yè)、每個行業(yè)都高興。依我看來,運費下調(diào)帶來的100多億的物流費用,不如直接變?yōu)槊禾啃袠I(yè)供給側(cè)改革基金,實打?qū)嵧度氲矫禾啃袠I(yè),切切實實幫助煤炭企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)升級、落實產(chǎn)能的退出。
(來源:中國煤炭網(wǎng) 編輯:駱慶生)
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