市場行情

中煤遠大訊: 從一家專業(yè)運輸公司了解到，近日中國鐵路總公司下發(fā)文件，進一步擴大鐵路局運價調(diào)整自主權，直通運輸運價自主下浮幅度由現(xiàn)在的15%調(diào)整為30%，煤炭運價下浮不超過20%的，由鐵路局自主確定。業(yè)內(nèi)人士表示，該文件是貫徹落實國家供給側改革的要求，適應企業(yè)貨主降低物流成本的需求，以煤炭、冶煉物資為重點，通過擴大鐵路局運價調(diào)整自主權限，實現(xiàn)貨運量止跌回升。（3月23日經(jīng)濟參考報）

據(jù)悉，鐵路運價下調(diào)主要受兩個因素影響：一是經(jīng)濟增速放緩，能源結構調(diào)整導致煤炭需求下降；二是煤炭市場弱勢，鐵路運價連年上漲，公路運價因油價大幅下降而顯優(yōu)勢，煤炭企業(yè)為控制成本增加公路運力。預計在現(xiàn)有背景下，煤炭等“黑貨”的貨運量將繼續(xù)下降，鐵路貨運量下降的狀態(tài)短期內(nèi)難以改變，但是速度將有所放緩。以數(shù)據(jù)為例，2015年，全國鐵路煤炭發(fā)運量20億噸，同比下降12.6%。主要煤運通道中，大秦線完成煤炭運量4億噸，同比下降11.8%；侯月線完成1.7億噸，下降11.7%。

山西省作為煤炭大省，煤炭工業(yè)更是長期支撐著全省的經(jīng)濟格局。鐵路運費下調(diào)后，全年將為煤炭企業(yè)降低百億元成本。那么下調(diào)后，會帶來怎樣的影響呢？

首先對于我省的煤炭企業(yè)來說，由于運距遠相比較離沿海城市較近的中東部煤企來說，鐵路運價下調(diào)，會節(jié)約出大量的物流成本，大大提高沿海城市對于我省煤炭的采購量，提高我省煤炭企業(yè)的市場競爭力。以我省煤炭運到秦皇島等沿海地區(qū)的價格舉例，將會降低30元/噸左右，這將進一步降低采購企業(yè)負擔。

其次對于煤炭消費者來說，他們是直接受益于運費下降最大受益者。按平均600-800公里到廠價計算，噸煤采購成本將比原來減少6-8元/噸，加上其它相關費用，成本至少降低10元-12元。

但是，對于那些開大型貨車的司機來說，這樣的政策無疑會對他們的生意造成一定的影響。近年來，經(jīng)過資源優(yōu)化，汽車運輸成本越來越低，加上方便快捷的特點，對鐵路煤炭運輸市場形成搶占之勢。在中短距離的運輸上，鐵路針對汽車運輸?shù)膬?yōu)勢逐漸喪失。而長途的運輸，很多時候，鐵路運輸是首選。鐵路部門自3月18日下發(fā)的《中國鐵路總公司關于推進鐵路供給側改革深化現(xiàn)代物流建設拖桿措施的通知》，十分惹人眼球的是，煤炭運價下浮不超過20%，由鐵路局自主確定。這樣，在市場需求的變動下，應該能夠使得鐵路運輸與汽車運輸?shù)靡云胶狻?/span>

下調(diào)價格，是鐵路部門在市場發(fā)展的必要手段和決策，也是當今身處低谷的煤炭企業(yè)在寒冬中的一個“暖手爐”。

(來源:山西新聞網(wǎng) 編輯：王鈺博 供稿/審校：駱慶生)