市場(chǎng)行情

日前，上海國際航運(yùn)研究中心發(fā)布了《2016年第一季度中國航運(yùn)景氣報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）�！秷�(bào)告》顯示，2016年第一季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)為77.96點(diǎn)，創(chuàng)下自2009年中國航運(yùn)景氣指數(shù)發(fā)布以來的新低，我國船公司、航運(yùn)服務(wù)企業(yè)的整體經(jīng)營情況持續(xù)惡化。

近五成干散貨海運(yùn)企業(yè)資金緊張

受艙位利用率與運(yùn)費(fèi)收入大幅下滑的影響，一季度船公司的盈利狀況繼續(xù)惡化，船公司的運(yùn)力控制力度繼續(xù)加強(qiáng)，運(yùn)力的投資意愿也處于歷史低位。在全球海運(yùn)形勢(shì)短期難見好轉(zhuǎn)的情形下， 船公司明顯加強(qiáng)了對(duì)流動(dòng)資金狀況的控制。

《報(bào)告》稱，干散貨海運(yùn)企業(yè)船舶周轉(zhuǎn)率大幅下降，運(yùn)價(jià)不斷創(chuàng)下歷史新低，企業(yè)虧損面進(jìn)一步加大。受此影響，近五成的干散貨海運(yùn)企業(yè)流動(dòng)資金已經(jīng)十分緊張，該比例較上個(gè)季度增加了11.4%。

2016年第一季度集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的流動(dòng)資金、企業(yè)融資及勞動(dòng)力需求三項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)均有小幅回升，但集裝箱運(yùn)輸企業(yè)盈利狀況繼續(xù)大幅惡化；此外，集裝箱運(yùn)輸企業(yè)受貸款負(fù)債增加、運(yùn)費(fèi)走低以及營運(yùn)成本增加等因素影響，對(duì)船舶運(yùn)力的投資意愿也大幅降低。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營指標(biāo)方面，除了流動(dòng)資金還相對(duì)充裕之外，業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)預(yù)訂量、企業(yè)盈利、勞動(dòng)力需求等幾乎所有指標(biāo)都處于較為不景氣區(qū)間。

超半數(shù)企業(yè)不看好二季度市場(chǎng)

根據(jù)中國航運(yùn)景氣調(diào)查，52.2%的航運(yùn)企業(yè)對(duì)第二季度的航運(yùn)總體狀況持悲觀態(tài)度。

但從各項(xiàng)經(jīng)營指標(biāo)預(yù)期調(diào)查來看，船公司的負(fù)責(zé)人普遍對(duì)二季度的運(yùn)價(jià)與船舶周轉(zhuǎn)率有著較高的增長(zhǎng)預(yù)期，希望企業(yè)的盈利狀況與流動(dòng)資金狀況也將較一季度有所好轉(zhuǎn)。

調(diào)查顯示，很多海運(yùn)企業(yè)都對(duì)供給側(cè)改革充滿期待。推進(jìn)海運(yùn)業(yè)供給側(cè)改革，航運(yùn)企業(yè)除了表示要重視企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新、嘗試組建航運(yùn)聯(lián)盟以及繼續(xù)推進(jìn)航運(yùn)業(yè)的重組整合外，有約38.75%的船公司希望“改革能夠減輕經(jīng)營壓力，提供政策支持”；有約20%的船公司希望“能夠形成統(tǒng)一戰(zhàn)線的聯(lián)盟支持”；另有部分企業(yè)希望“能夠提供穩(wěn)定貨源支持”或者“能夠獲得資金支持”。

(來源：中國交通新聞網(wǎng) 編輯：王鈺博 供稿/審校：駱慶生)