市場行情

眾所周知，由于全球航運市場持續(xù)低迷、波動頻繁，中國航運業(yè)競爭十分激烈。作為整個航運業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)的中小航運企業(yè)如何在經(jīng)濟“新常態(tài)”下闖出屬于自己的一片天地？7月11日是中國第12個航海日，中小航運企業(yè)領(lǐng)袖論壇日前在浙江寧波舉行，聚焦中小航運企業(yè)變革，專家支招逆境突圍。

在交通運輸部水運科學(xué)研究院經(jīng)濟政策與發(fā)展戰(zhàn)略研究中心主任寧濤看來，中國航運需求是全球第一，有眾多的細分市場等著中小航運企業(yè)去耕耘，而這就是未來中小航運企業(yè)的機遇，“在某一細分市場成為最后的贏家，才能成為我們中小航運行業(yè)區(qū)別于大航運企業(yè)戰(zhàn)術(shù)的選擇�！�

此外，寧濤強調(diào)，中小航運企業(yè)要打造自身的核心競爭力，并將核心競爭力進行準(zhǔn)確識別，“不能是為了短期價格的暴利把很多服務(wù)葬送到短期行為中�！�

利比里亞共和國海事局駐華首席代表、海事專員葉波分析稱，中小航運企業(yè)不像大船東那樣可以“抱船取暖”，“中小船東應(yīng)分散出擊，建立和維護自己新的根據(jù)地，獲得補給來等待時機。”

葉波表示，航運的競爭歸根到底是人的競爭，為此中小航運企業(yè)無論什么時候都要積極學(xué)習(xí)和了解海運領(lǐng)域的新技術(shù)和新規(guī)范。

近年來，寧波航運業(yè)發(fā)展愈發(fā)成熟，在中國中小航運企業(yè)中具有較強的代表性。

寧波市副市長王仁洲表示，當(dāng)前寧波的航運業(yè)和船舶業(yè)，民營經(jīng)濟是中堅力量，“民營小企業(yè)占到了90%以上，如果說大型航運企業(yè)是維系航運市場穩(wěn)定和國家海域安全的戰(zhàn)船，那么數(shù)量眾多的中小航運企業(yè)是活躍經(jīng)濟、增加就業(yè)的重要引擎�！�

王仁洲強調(diào)，隨著“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶帶來的東風(fēng)，以及創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的發(fā)展大潮，通過中小航運企業(yè)的共同合作，中國航運業(yè)必將更上一層樓。

據(jù)悉，寧波航運業(yè)有著源遠流長的歷史，在唐宋時期就以海上絲綢之路和中國對外五大口岸之一聞名。如今，經(jīng)過改革開放以來的跨越式發(fā)展，寧波-舟山港已與世界上200多個國家和地區(qū)的600多個港口通航，現(xiàn)擁有集裝箱航線236條，已成為世界級的大型現(xiàn)代化綜合港口。

(來源:中國新聞網(wǎng) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)