市場行情

    運力供應依舊偏緊，運輸價格持續(xù)上漲 

    本周，沿海散貨運輸市場延續(xù)上漲行情，發(fā)運港壓港嚴重，船舶周轉(zhuǎn)緩慢，運力供應偏緊。7月8日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收915.38點，較上周上漲3.3%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數(shù)均有不同程度上漲，成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。 

    本周，利好因素集聚，沿海煤炭運輸市場在下半周迎來“跳漲”行情。一方面，供給側(cè)改革大力推進，煤炭生產(chǎn)企業(yè)嚴格落實去產(chǎn)能、限產(chǎn)政策，煤炭產(chǎn)量明顯下滑。進入7月份，煤炭資源偏緊的局面仍在延續(xù)，部分煤種走俏，發(fā)運港煤炭庫存維持低位。同時市場已步入“迎峰度夏”傳統(tǒng)旺季，面對后期將逐步攀升的日耗水平及日益偏緊的港口貨源，出于煤炭價格上漲以及保供電的考慮，電廠采購規(guī)模持續(xù)放大。另一方面，煤炭需求的增長和供應的緊缺卻形成“惡性循環(huán)”，北上船舶不得不待港等貨，且數(shù)量維持高位、時間較長，壓港現(xiàn)象持續(xù)加重。而下半周“尼伯特”臺風逐步逼近，部分船舶拋錨停航，運輸周期進一步拉長。市場租船熱情持續(xù)高漲，即便兼營船舶多數(shù)已回歸內(nèi)貿(mào)航線，但可用運力依舊不足，大型船舶走俏，沿海煤炭運價快速上漲。

    7月8日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收941.02點，較上周上漲2.6%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為29.9元/噸，較上周五上漲3.3元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為33.1元/噸，較上周五上漲3.7元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為36.2元/噸，較上周五下上漲3.1元/噸。華南航線受進口到岸相對減少，內(nèi)貿(mào)煤采購增多影響，市場相對活躍，7月8日，秦皇島-廣州（5-6萬dwt）航線運價為37.7元/噸，較上周五上漲5.3元/噸。

    目前受利潤因素支撐，鋼廠普遍維持較高生產(chǎn)熱情，上周全國高爐開工率上升0.21%至85.47%，礦石需求穩(wěn)中有升。反觀市場運力供應趨緊，金屬礦石運價迎來較大漲幅。7月8日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收777.64點，較上周上漲10.5%。其中北侖-鎮(zhèn)江（3-4萬dwt）航線運價為19.5元/噸，較上周上漲2.5元/噸。

    本周，糧食運輸市場 “量價齊升”，北方港口上量增加，供應充足。南北利差提振貿(mào)易商發(fā)貨積極性，發(fā)貨量明顯增長。7月8日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收689.60點，較上周上漲2.4%。

    目前南方進入梅雨季節(jié)，降雨天氣頻繁打壓終端需求，尤其自6月30日以來，湖北、江蘇、安徽、湖南等長江中下游等地遭受洪澇災害，其中湖北武漢地區(qū)基本處于癱瘓狀態(tài)，汽柴油銷售陷入僵局，成品油運價難有增長動力。7月8日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1354.12點，均與上周持平。

    （來源：上海航運交易所  責任編輯：駱慶生）