運輸需求持續(xù)走弱，沿海運價繼續(xù)下跌

　　本周，沿海散貨運輸需求整體疲軟，運價延續(xù)下跌走勢。8月26日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1013.60點，較上周下跌1.4%。其中煤炭、糧食運價指數(shù)下跌，金屬礦石、成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　【煤炭運輸】本周，沿海煤炭運輸市場繼續(xù)弱勢運行，運價承壓下跌。進(jìn)入8月下旬，用煤旺季已步入尾聲，南方部分地區(qū)氣溫較前期明顯下降，制冷用電需求對煤炭的刺激效應(yīng)持續(xù)減弱，煤炭需求疲軟態(tài)勢逐步顯現(xiàn)。伴隨后期煤炭消費淡季的即將到來，下游電廠觀望情緒日漸濃厚，采購規(guī)模明顯縮減，沿海煤炭運輸市場貨源稀缺，成交寥寥。面對低迷的運輸需求，運價震蕩下行。不過目前仍有部分利好對市場形成支撐，運價下跌幅度較為有限。伴隨去產(chǎn)能力度的加大，煤炭資源緊張格局延續(xù)，下游電廠庫存下降明顯。據(jù)統(tǒng)計，8月26日，沿海主要電力集團(tuán)存煤量為1045.20萬噸，較7月份高位下降了近150萬噸，存煤可用天數(shù)僅14.5天。同時北方港口大量船舶積壓，運力依舊無法得到有效釋放，市場在“船少貨少”的局面下僵持，運價仍處相對高位。

　　8月26日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1048.87點，較上周下跌2.3%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為32.3元/噸，較上周五下跌2.2元/噸；秦皇島-張家港（2-3萬dwt）航線運價為37.3元/噸，較上周五下跌1.8元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為40.3元/噸，較上周五下跌2.0元/噸。華南航線：8月26日，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為39.3元/噸，較上周五下跌2.6元/噸。

　　【礦石運輸】目前鋼廠仍維持較高的生產(chǎn)熱情，減產(chǎn)動力不足，產(chǎn)量高位運行，尤其山東和河北粗鋼產(chǎn)量“不減反增”。受上述情況影響，鋼廠仍保持一定的采購規(guī)模，鐵礦石運輸需求較為平穩(wěn)，運力供需相對平衡。8月26日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收910.76點，與上周持平。

　　【糧食運輸】本周糧食運輸市場未能延續(xù)上漲態(tài)勢，運價遭遇拐點。近期南方飼料廠采購積極性較高，但產(chǎn)地貿(mào)易商觀望情緒濃厚，到港資源不足導(dǎo)致北方可裝貨量有限，基本以消耗前期庫存為主。 8月26日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收933.20點，較上周下跌0.1%。

　　【油品運輸】近日來國際油價波動加大，貿(mào)易商大部分呈觀望心態(tài)，加上下游庫存持續(xù)增加，需求疲軟態(tài)勢盡顯，成品油運輸需求在今年六月達(dá)到高點后緩慢下滑。預(yù)計九月之后我國逐漸進(jìn)入秋收階段，對燃料的需求可能會緩慢增長，運價或會逐漸回暖。8月26日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，成品油貨種運價指數(shù)為1306.81點，均與上周持平。