9月，沿海散貨運輸市場整體弱勢運行，運力供應(yīng)過剩程度加劇，運價下跌幅度加大。9月30日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收854.99點，較上月同期下跌15.6％，月平均值886.84點，較上月下跌13.8%，煤炭、金屬礦石、糧食、成品油貨種運價指數(shù)均較上月均出現(xiàn)不同程度下跌，原油貨種運價指數(shù)維持穩(wěn)定。

　　1、煤炭運輸

　　9月，隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，市場淡季特征逐步顯現(xiàn)，沿海電廠燃煤需求明顯收縮，市場貨盤整體偏少。月初，隨著G20峰會的召開，為滿足峰會環(huán)保要求，華東部分工廠限產(chǎn)，工業(yè)用電需求大幅下降。伴隨用煤需求的下降，電廠采購積極性有所降溫，采購規(guī)�？s減，供求矛盾明顯加劇，船東心態(tài)走弱，不惜大幅下調(diào)價格攬貨。市場運輸需求持續(xù)低迷，“船多貨少”的基本格局仍無太大改觀，市場貨“一票難求”，報價“跳水”，行情快速下跌。中秋節(jié)后，情況出現(xiàn)改善，隨著市場傳出大型煤企放貨量增加的利好消息，下游企業(yè)紛紛加大補(bǔ)庫力度，運輸需求回暖。運力方面，9月下旬，東南沿海地區(qū)受連續(xù)臺風(fēng)影響，大量船舶周轉(zhuǎn)受阻。加上外貿(mào)行情轉(zhuǎn)好，內(nèi)外貿(mào)兼營船轉(zhuǎn)投外貿(mào)市場，沿海煤炭運力出現(xiàn)階段性供不應(yīng)求，船東心態(tài)逐步走出低谷，報價堅挺，沿海煤炭運價企穩(wěn)回升。煤價方面，受國家抑制煤價過快上漲政策的提出和實施影響，9月28日，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收561元/噸，環(huán)比上漲7元/噸，煤價漲幅出現(xiàn)明顯收窄。

　　9月30日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收858.78點，較上月同期下跌18.1％，月平均較上月下跌17.5%。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，9月30日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場運價為21.6元/噸，較上月同期下跌8.2元/噸；秦皇島港至張家港（2-3萬dwt）航線市場運價為26.4元/噸，較上月同期下跌8.4元/噸；秦皇島至南京（3-4萬dwt）航線市場運價為28.8元/噸，較上月同期下跌8.8元/噸。華南航線運價同樣迎來較大跌幅，9月30日，秦皇島港至廣州（5-6萬dwt）航線市場運價為26.8元/噸，較上月同期下跌9.7元/噸。

　　2、金屬礦石運輸

　　“金九銀十”的傳統(tǒng)鋼材旺季已至，鋼廠提升產(chǎn)量動力充足，對高品位鐵礦需求較為旺盛。不過穩(wěn)中有升的礦石需求無法給予運價有力支撐，鐵礦石運價持續(xù)走弱。9月30日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收764.65點，較上月同期下跌16.0%，月平均較上月下跌11.9%。

　　3、原油及成品油運輸

　　受國際油價持續(xù)回升影響，9月，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別上調(diào)205元/噸和200元/噸，國內(nèi)成品油需求恢復(fù)緩慢，且中下游用戶在調(diào)價前已備貨充裕，社會庫存升至高位，市場多消耗庫存為主。同時，中間商入市采購愈發(fā)謹(jǐn)慎，主營出貨情況難有改善，整體購銷氛圍持續(xù)清淡。9月30日，上海航運交易所發(fā)布的原油貨種運價指數(shù)為1541.72點，與上月持平；成品油貨種運價指數(shù)為1214.31點，較上月同期下跌7.1%，月平均較上月下跌2.2%。

　　4、糧食運輸

　　本期，東北大部分農(nóng)戶已經(jīng)進(jìn)入新季玉米收割周期。港區(qū)集貨逐漸增加，下游市場對優(yōu)質(zhì)玉米的需求積極。糧食運輸市場平穩(wěn)，運價受煤炭運輸市場影響下跌。9月30日，糧食貨種運價指數(shù)報收716.72點，較上月同期下跌23.2%，月平均較上月下跌15.8%。