本期（2017/1/14-2017/1/17）航運市場延續(xù)冷清態(tài)勢，海運煤炭運價指數(shù)加速回落，跌破800點，跌幅明顯放大。1月17日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收772.20點，期環(huán)比下行5.35%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收819.21點，期環(huán)比下行7.34%；華南線指數(shù)報收614.82點，期環(huán)比下行7.16%。
 
 　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為32.4元/噸，期環(huán)比下行2.0元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為29.7元/噸，期環(huán)比下行1.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為23.6元/噸，期環(huán)比下行2.8元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35.4元/噸，期環(huán)比下行1.1元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為33.4元/噸，期環(huán)比下行2.0元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為36.0元/噸，期環(huán)比下行4.4元/噸。
 
 　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI連續(xù)第二期回落，跌破800點，跌幅放大俞一倍，期環(huán)比下行43.65點，累計下行60.90點；（2）本報告期，六大代表航線船型平均運價全線下跌，跌幅在1-4元/噸左右不等。
 
 　　分析認為，正如前期分析中所述，在臨近年關(guān)兩周，沿海煤炭運輸市場航運價格開始明顯回落，由上一期1元/噸左右的跌幅，放大至本期的1-4元/噸左右不等，跌幅明顯擴大。市場20日左右可用船期詢盤寥寥，“船多貨少”局面有所顯現(xiàn)，煤炭海運價格慣性下滑。但與去年同期相比，目前運價比往年同期高出10元/噸左右，海運市場并未呈現(xiàn)拋錨離市現(xiàn)象，運價雖持續(xù)下滑但船東仍相對樂觀。（田婭娟）