大船沖高回落 綜合指數(shù)走軟

　　本周中國進(jìn)口干散貨運輸市場沖高回落，綜合指數(shù)走軟。分船型看：海岬型船在遠(yuǎn)洋航線運價大漲支撐下，周中創(chuàng)出年內(nèi)新高，后半周回落；南美糧食航線止跌回升，巴拿馬型船租金重拾升勢；超靈便型船繼續(xù)小步盤升。3月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為894.44點，運價指數(shù)為762.59點，租金指數(shù)為1092.20點，分別較上周四下跌1.1%，1.4%和0.9%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場沖高回落。中國北方至澳大利亞往返航線航次期租成交不多，受程租運價上漲帶動，日租金周中上沖至1.6萬美元上方，離去年11月中17648美元的年度高點僅一步之遙，后半周快速回落。周四，上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為14583美元，較上周四下跌3.9%。“兩會”結(jié)束后，鋼廠高爐開工率和產(chǎn)能利用率雙升，但鋼價下跌導(dǎo)致鋼廠盈利面自年初以來首度下滑，鐵礦石庫存平均約25天，從節(jié)約現(xiàn)金流和降低經(jīng)營風(fēng)險考慮，鋼廠低庫存運行或成近期主基調(diào)；國際油價持續(xù)下滑、進(jìn)口鐵礦石價格轉(zhuǎn)跌、FFA價格回調(diào)以及西澳礦商離場等不利因素打亂海岬型船運價連續(xù)上漲節(jié)奏，租金、運價均現(xiàn)見頂回落跡象。太平洋市場，因西澳天氣影響，多數(shù)礦商不在市場，澳大利亞至中國的鐵礦石航線量價齊跌。22日成交記錄顯示，4月上旬的受載期，西澳大利亞至青島航線成交價為6.50美元/噸。周四，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.49美元/噸，較上周四下跌3.1%。大西洋市場，淡水河谷集中拿船，加之空放運力較少，至遠(yuǎn)東航線即期可用運力收緊，市場成交運價周中摸高至16.5美元/噸附近，而去年同期僅5.8美元/噸左右，后半周回落。成交記錄顯示，巴西圖巴朗至青島航線，受載期4月中上旬，成交價在16.3-16.7美元/噸，5月較遠(yuǎn)期的貨低至14.5美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為15.394美元/噸，較上周四下跌3.6%。臨近周末，F(xiàn)FA和鐵礦石價格反彈，若西澳天氣好轉(zhuǎn)，不排除市場再度企穩(wěn)。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場止跌企穩(wěn)。上半周太平洋市場貨主占據(jù)市場主導(dǎo)，交易謹(jǐn)慎，煤炭船運成交不多，且運力增多，租金、運價小幅回調(diào)。后半周，在美洲糧食航線再度活躍和FFA價格不斷回升的支撐下，市場企穩(wěn)反彈。23日成交記錄顯示，8.2萬載重噸船，4月1日香港交船，經(jīng)印尼，南中國還船，成交日租金為1.2萬美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為10344美元，較上周四上漲1.0%。印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運價為6.264美元/噸，較上周四上漲0.7%。大西洋市場，南美天氣狀況良好，大豆產(chǎn)量或超預(yù)期，經(jīng)歷近兩周的回調(diào)后，南美4月貨盤放出，成交運價止跌回升。23日成交記錄顯示，7.7萬載重噸船，受載期4月上旬，南美東海岸交船，新加坡-日本還船，成交日租金為1.1萬美元/天，外加50萬美元空放補(bǔ)貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為27.794美元/噸，較上周四下跌0.6%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船市場繼續(xù)小步盤升。太平洋市場成交放緩，但鎳礦出運季節(jié)來臨，運價堅挺。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為9767美元，較上周四上漲2.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為7.497美元/噸，較上周四上漲2.8%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.875美元/噸，較上周四上漲2.4%。