海沙貨盤提振需求，沿海運價止跌回升

　　本周，海沙成為沿海散貨運輸市場的“主流貨種”，大量貨盤放出，造成運力緊張，運價出現(xiàn)反彈。5月19日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收983.20點，較上周上漲2.7%。其中煤炭、金屬礦石、糧食運價指數(shù)均上漲，成品油、原油運價指數(shù)維穩(wěn)。

　　【煤炭市場】本周，在“非主流”貨種運輸需求的帶動下，沿海煤炭運輸市場行情轉(zhuǎn)好，運價觸底反彈。需求方面：目前，煤炭市場仍處于傳統(tǒng)用煤炭淡季，工業(yè)用電平穩(wěn)，但民用電持續(xù)疲軟，發(fā)電耗煤量難有提升。5月19日，沿海主要六大電廠日耗煤量60.3萬噸，存煤可用天數(shù)超過20天。庫存持續(xù)攀升，煤炭企業(yè)銷售不暢，市場看空預(yù)期濃厚。17日環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于593元/噸，環(huán)比下跌3元/噸，連續(xù)第八期下跌，降幅有所擴大。不過由于前期煤炭運輸價格跌至低位，低附加值產(chǎn)品迎來運輸契機，大量海沙貨盤放出，市場租船熱度明顯提升，集中釋放的需求消化了大量中小船型運力，并造成運力階段性緊缺現(xiàn)象。另外，近期的煤炭進口限制政策進一步提振了船東對后市的信心，報價明顯升高，拉動沿海煤炭運輸市場步入上行通道。

　　【煤炭航運】5月19日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1019.64點，較上周上漲3.6%。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，由于海沙運輸主要由華南地區(qū)發(fā)運至華東及進江區(qū)域，且主要需求船型集中于2-5萬載重噸，因此進江航線運價漲幅明顯，而華南航線走勢相對較弱。秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為27.8元/噸，較上周五上漲4.7元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為30.9元/噸，較上周五上漲5.4元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為35.2元/噸，較上周五上漲4.7元/噸。華南市場，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為31.0元/噸，較上周五上漲2.8元/噸。

　　【金屬礦石運輸】目前國內(nèi)鋼市已開始由傳統(tǒng)旺季向淡季轉(zhuǎn)換，鋼材利潤空間收窄，訂單情況不甚理想。鋼廠在高爐檢修上做出一些安排，但生產(chǎn)尚未出現(xiàn)大的調(diào)整，依然維持高位水平，尤其建筑鋼的生產(chǎn)基本都是滿負荷運行，鐵礦石運輸需求整體平穩(wěn)。面對近期運力略顯緊俏的格局，金屬礦石運價上漲。5月19日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收880.25點，較上周上漲1.7%。

　　【糧食運輸】一方面，產(chǎn)地拍賣熱情高漲，推高北方港口糧食價格。另一方面，受到貨量不多及庫存下降影響，貿(mào)易商紛紛在北方港口價格基礎(chǔ)上拉高南方糧食價格水平，并使得南北即期貿(mào)易開始順價。南北既有利潤又有貨不斷裝出，運輸市場樂觀情緒蔓延，運價明顯回升。5月19日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收814.01點，較上周上漲5.3%。

　　【油品運輸】近期汽油消耗量明顯提升，加之下周恰逢端午小長假，市場經(jīng)過一段時間消耗后，業(yè)者有補貨需求。柴油需求仍表現(xiàn)平平，環(huán)保問題施壓下，終端工礦、基建等戶外用油企業(yè)開工率受限，一定程度抑制柴油銷量走高。5月19日，上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)報收1287.61點，原油貨種運價指數(shù)報收1541.72點，均與上周持平。