本報告期（2017年6月14日至6月20日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于574元/噸，環(huán)比上漲10元/噸。價格指數(shù)連續(xù)第二期上行，累計上行12元/噸。

　　本報告期，24個規(guī)格品價格全部上漲，漲幅在5-15元/噸不等。

　　分析認為，本期環(huán)渤海港口動力煤價格指數(shù)漲幅進一步擴大，除上期提到的因素外，以下幾點也助推了價格上漲：

　　一、產地市場領漲港口市場，煤炭供給階段性收緊。近期產地市場價格漲勢洶涌，尤其內蒙市場因環(huán)保督查組進入，煤管票受限，對產量的有效釋放產生較大影響，煤炭供給呈現(xiàn)階段性偏緊局面，同時價格上漲形勢逐漸蔓延至山西、陜西市場，最終推升港口環(huán)節(jié)價格快速上漲。

　　二、國內海上運價大幅向上，煤炭采購需求具有持續(xù)性。作為煤炭市場風向標的國內海上運價，自6月10日至6月20日，僅10天時間大幅上漲37%。且后續(xù)煤炭采購需求仍具有持續(xù)性，截至6月20日，秦皇島港的錨地船舶數(shù)已向上逼近80艘，北方各港壓港現(xiàn)象再次出現(xiàn)，下游新一波的搶貨熱潮開啟。

　　三、部分貿易商捂盤惜售，“賭”漲情緒升溫。在煤炭價格進入上升通道后，部分貿易商開始聚攏貨源，更多貿易企業(yè)對7月煤炭需求持樂觀態(tài)度，“賭”漲情緒不斷升溫，從而放大了北方港口的價格漲幅。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2017年6月14日至6月20日），國內海上煤炭運價震蕩運行，6月20日的運價指數(shù)報收于1031.71點，與6月13日相比，上漲了15.99點，漲幅為1.57%。

　　具體到部分主要船型和航線，6月20日與6月13日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.7元/噸至49.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.1元/噸至39.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價上行0.4元/噸至42.9元/噸。