大秦線天然氣管道下穿施工項(xiàng)目已經(jīng)于6月25日展開(kāi)，施工時(shí)間為：6月25日-7月8日，以及7月16日-29日，一共28天；施工地點(diǎn)為“北辛堡至延慶”段。此區(qū)間大概100米路段要限速45公里通過(guò)；萬(wàn)噸列車(chē)經(jīng)過(guò)這一路段，需要減速行駛。原計(jì)劃為期40天的“下莊至茶塢”維修項(xiàng)目暫時(shí)被取消。

　　對(duì)六月底和七月初的大秦線發(fā)運(yùn)情況，以及環(huán)渤海港口到港煤車(chē)數(shù)量進(jìn)行綜合分析，此次施工改造對(duì)鐵路進(jìn)車(chē)和港口煤炭調(diào)進(jìn)沒(méi)有帶來(lái)多大影響；目前，港口煤炭運(yùn)輸保持暢通，下游電廠并不缺煤。

　　首先，大秦線發(fā)運(yùn)數(shù)量不減

　　從煤炭發(fā)運(yùn)情況來(lái)看，6月25-30日，大秦線日均發(fā)運(yùn)量為118萬(wàn)噸，較六月上中旬日均發(fā)運(yùn)量小幅減少了3萬(wàn)噸；而進(jìn)入七月份，隨著施工的繼續(xù)展開(kāi)，太原路局很快適應(yīng)了新的進(jìn)車(chē)計(jì)劃，通過(guò)科學(xué)調(diào)度指揮，有條不紊的安排好車(chē)流，將鐵路維修對(duì)煤炭運(yùn)輸影響降到最低。7月1-5日，大秦線日均發(fā)運(yùn)煤炭121萬(wàn)噸，環(huán)比上個(gè)月基本持平。從發(fā)運(yùn)量上看，大秦線下穿管道施工對(duì)鐵路進(jìn)車(chē)和港口煤炭調(diào)進(jìn)幾乎沒(méi)有任何影響。

　　其次，煤炭運(yùn)量仍有上升空間

　　臨近“迎峰度夏”用煤高峰，煤炭市場(chǎng)不溫不火；煤價(jià)升至合理位置，上游發(fā)煤企業(yè)供貨積極，港口下錨船保持一定水平，為港口加快運(yùn)輸提供了先決條件。而此時(shí)，無(wú)論是大中型煤企還是小型煤企、貿(mào)易商，紛紛向鐵路提報(bào)裝車(chē)計(jì)劃，增加向港口發(fā)運(yùn)的煤炭數(shù)量。最高日發(fā)運(yùn)量能達(dá)到125萬(wàn)噸的大秦線明顯還富裕運(yùn)輸能力，還有上升空間。

　　再次，煤價(jià)保持穩(wěn)定

　　原以為大秦線維修期間，煤價(jià)會(huì)出現(xiàn)快速上漲。但實(shí)際情況是，七月份，南方梅雨未退，電廠負(fù)荷偏低，沿海六大電廠日耗合計(jì)保持在60萬(wàn)噸左右；加之電廠存煤保持高位。因此，下游拉運(yùn)積極性不高，采購(gòu)數(shù)量不多，港口煤炭交易并不活躍。而此時(shí)，大秦線僅僅個(gè)別路段需要限速行駛，對(duì)鐵路運(yùn)輸影響很小，顯示不能和春季和秋季的大秦線“集中修”相比；只要太原路局合理安排進(jìn)車(chē)計(jì)劃，提高拉頂車(chē)效率，規(guī)避維修帶來(lái)的影響，大秦線下穿管道施工對(duì)北方港口煤炭運(yùn)輸?shù)挠绊懖⒉淮螅欢�在維修期間，港口市場(chǎng)煤交易價(jià)格沒(méi)有出現(xiàn)上漲，煤價(jià)保持穩(wěn)定。