大船運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢反彈    綜合指數(shù)止跌回升

　　本周中國進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場三大船型表現(xiàn)各異，海岬型船市場運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢反彈，巴拿馬型船市場運(yùn)價(jià)止跌回升，超靈便型船市場繼續(xù)下跌，中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)在大船帶動下止跌回升。8月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為796.61點(diǎn)，運(yùn)價(jià)指數(shù)為707.60點(diǎn)，租金指數(shù)為930.12點(diǎn)，較上周四分別上漲9.0%，5.9%和12.8%。

　　海岬型船市場

　　海岬型船市場止跌并快速上沖,其中太平洋市場漲幅高于大西洋市場。一方面盈利鋼廠比例上升，鋼廠生產(chǎn)積極性增加，高爐開工率保持在高位；另外4月中下旬以來鐵礦石價(jià)格持續(xù)在50-70美元/噸之間震蕩，本周突破70美元/噸，刺激貿(mào)易商購買興趣。鐵礦石船運(yùn)市場來看，太平洋市場，上周末澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)跌至5.5美元/噸之下；本周FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格持續(xù)上漲，澳洲四大發(fā)貨人在現(xiàn)貨市場成交活躍，同時(shí)巴西和南非遠(yuǎn)程礦現(xiàn)貨市場成交也頻繁，市場信心充足，太平洋市場租金、運(yùn)價(jià)強(qiáng)勢反彈至4月以來的高點(diǎn)。3日市場報(bào)出，17.6萬載重噸船，8月5-10日湛江交船，經(jīng)西澳，南中國還船，成交日租金為14750美元。程租方面，受載期為8月16-18日，西澳至青島航線成交運(yùn)價(jià)為6.50美元/噸。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為13271美元，較上周四上漲37.0%。澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為6.615美元/噸，較上周四上漲19.5%。遠(yuǎn)程礦航線，本周南非和巴西至中國航線現(xiàn)貨市場成交也較活躍，運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺。3日市場報(bào)出，17萬噸貨量，受載期9月上半月，巴西圖巴朗至青島航線成交運(yùn)價(jià)為14.00美元/噸。周四，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為13.978美元/噸，較上周四上漲8.3%；南非薩爾達(dá)尼亞至青島航線運(yùn)價(jià)為10.710美元/噸，較上周四上漲8.7%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船市場先抑后揚(yáng)。太平洋市場，前期市場漲勢較猛，上半周市場印尼煤炭以及南美糧食貨盤均不多，即期市場壓力較大，租金、運(yùn)價(jià)延續(xù)上周回調(diào)走勢；下半周，盡管至中國的煤炭船運(yùn)成交仍不多，但巴拿馬FFA遠(yuǎn)期合約價(jià)格上漲，海岬型船市場持續(xù)走強(qiáng)帶動，南美糧食成交增多，臺風(fēng)造成船舶周轉(zhuǎn)較慢，巴拿馬型船市場整體氣氛好轉(zhuǎn)，太平洋市場租金、運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為8310美元，較上周四下跌1.1%；印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運(yùn)價(jià)為5.246美元/噸，較上周四下跌2.3%。糧食航線，上半周巴西至中國北方港口的糧食航線成交有限，太平洋市場也無利好支撐，巴西桑托斯至中國北方港口航線運(yùn)價(jià)跌至26.5美元/噸左右；下半周市場氣氛好轉(zhuǎn)，南美糧食成交增加，運(yùn)價(jià)止跌回升。3日市場報(bào)出，8.2萬載重噸船，8月25日南美東海岸交船，新加坡-日本范圍還船，成交日租金為1.1萬美元加上60萬美元的空放補(bǔ)貼。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運(yùn)價(jià)為26.786美元/噸，較上周四下跌0.3%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船市場跌幅擴(kuò)大。一方面，煤炭成交相對清淡；另外，因?yàn)樘鞖庖蛩劓嚨V貨盤也較少，超靈便型船太平洋市場租金、運(yùn)價(jià)繼續(xù)回調(diào)。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為7903美元，較上周四下跌4.5%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運(yùn)價(jià)為6.418美元/噸，較上周四下跌2.9%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運(yùn)價(jià)為7.365美元/噸，較上周四下跌1.5%。