本報告期（2017/9/2-2017/9/5）運價指數(shù)延續(xù)上漲態(tài)勢。9月5日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收977.74點，期環(huán)比上行0.38%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1016.44點，期環(huán)比上行0.31%；華南線指數(shù)報收848.19點，期環(huán)比上行0.67%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為44.7元/噸，期環(huán)比上行0.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為38.7元/噸，期環(huán)比上行0.1元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為33.8元/噸，期環(huán)比上行0.5元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為40.9元/噸，期環(huán)比上行0.1元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為41.5元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為45.5元/噸，期環(huán)比上行0.4元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比上行3.73點；（2）本報告期，六大代表航線船型價格微幅上漲，上漲幅度分別在0-0.5元/噸之間不等。

　　分析來看，本期指數(shù)雖有上漲，但漲幅有限。發(fā)改委近期發(fā)布《關(guān)于建立健全煤炭最低庫存和最高庫存制度的指導(dǎo)意見（試行）》（征求意見稿），讓市場掀起一波猜測。貿(mào)易商開始捂盤惜售，而采購方卻急于補庫。下游市場急需適期船舶，但可用船舶不多，匹配度不高，所以價格并未出現(xiàn)明顯上漲。多數(shù)船東目前對市場預(yù)期較高，以守價為主，預(yù)計后期海運費仍將繼續(xù)震蕩運行。