隨著煤炭進(jìn)口量下降，印度大型港口正在從沿海運(yùn)輸和多樣化貨運(yùn)中尋求出路，以抵消對(duì)吞吐利用率的影響。

　　據(jù)印度港口協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4-9月份，印度主要港口動(dòng)力煤進(jìn)口量為4131萬(wàn)噸，較去年同期下降16%。

　　同期，除加爾各答港（Kolkata）和新芒格洛爾（New Mangalore）港外，所有其他大型港口動(dòng)力煤進(jìn)口量均大幅下降。

　　“考慮到當(dāng)前煤炭進(jìn)口量下降，主要港口制定了商業(yè)發(fā)展計(jì)劃，除了其他通過(guò)沿海航運(yùn)的商品，還計(jì)劃運(yùn)輸國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的動(dòng)力煤�！庇《刃庞迷u(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)（ICRA）部門(mén)評(píng)級(jí)負(fù)責(zé)人維奇安德蘭（K Ravichandran）表示。

　　位于古吉拉特邦的坎德拉港（Kandla）動(dòng)力煤年吞吐量為400萬(wàn)噸，目前正在與印度海運(yùn)公司（SCI）就沿海運(yùn)輸進(jìn)行談判。該港口所報(bào)折扣高達(dá)52.5%。

　　“目前，鹽類出口正在上漲，隨著貨運(yùn)更加多元化，我們正計(jì)劃填補(bǔ)400萬(wàn)噸運(yùn)輸缺口。黑石塊、鷹嘴豆和化肥出口已經(jīng)抵消了煤炭運(yùn)輸下降造成的影響，截止目前，尚有100萬(wàn)噸運(yùn)輸缺口�！笨驳吕�港運(yùn)輸負(fù)責(zé)人巴拉尼（M S Balani）表示。

　　另外，維薩卡帕特南港（Visakhapatnam）正在尋求出口賈爾蘇古達(dá)港（Jharsuguda）鋁土礦以尋求貨物多樣化，同時(shí)也在加緊鋼材出口。

　　“目前，港口利用率僅有60%，遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)利用率80-90%，主要是由于動(dòng)力煤進(jìn)口量下降，而非煉焦煤。因此，港口煉焦煤進(jìn)口量并未受到影響�！本S薩卡帕特南港主席克里希納?巴布（Krishna Babu）表示。

　　4-9月份，維薩卡帕特南港共進(jìn)口煉焦煤270萬(wàn)噸，去年同期進(jìn)口量為230萬(wàn)噸。

　　同期，印度大型港口共進(jìn)口煉焦煤2478萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)3.31%。

　　“盡管各港口希望沿海貨運(yùn)多樣化，但至少需要4年時(shí)間才能彌補(bǔ)煤炭進(jìn)口缺口造成的損失�！本S奇安德蘭表示。

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，對(duì)于帕拉迪普港和維薩卡帕特南港這樣的港口而言，可以考慮增加液態(tài)天然氣、集裝箱等貨物運(yùn)輸�！彼�說(shuō)。

　　維薩卡帕特南港正計(jì)劃在接下來(lái)的3-4個(gè)月內(nèi)，將其從阿達(dá)尼（Adani）收購(gòu)的煤炭泊位轉(zhuǎn)換為多用途泊位。

　　不過(guò)，并不是所有主要港口都面臨煤炭進(jìn)口下降的問(wèn)題，盡管這些港口吞吐利用率也低位運(yùn)行。

　　位于印度東海岸的印諾爾港（Ennore）（已更名為卡馬拉加爾港（Kamarajar）），正在通過(guò)沿海運(yùn)輸國(guó)內(nèi)煤。不過(guò)，隨著當(dāng)?shù)靥��?yáng)能和風(fēng)力發(fā)電不斷增加，或?qū)ζ涿禾窟\(yùn)輸構(gòu)成威脅。

　　“至少未來(lái)兩年內(nèi)，我們的收入預(yù)計(jì)將保持穩(wěn)定�！笨�馬拉加爾港口運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理科里什納薩米（V Krishnasamy）表示。