各船型有漲有跌     綜指小幅波動(dòng)

　　本周中國進(jìn)口干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型漲跌互現(xiàn)，其中海岬型船兩大洋運(yùn)價(jià)均呈上漲走勢(shì)，巴拿馬型船和靈便型船因煤炭和糧食貨盤缺乏，市場(chǎng)可用運(yùn)力凸顯，租金、運(yùn)價(jià)大幅回落。中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)小幅波動(dòng)。11月9日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國進(jìn)口干散貨綜合指數(shù)（CDFI）為1049.58點(diǎn)，運(yùn)價(jià)指數(shù)為889.63點(diǎn)，租金指數(shù)為1289.51點(diǎn)，較上周四分別下跌1.1%，上漲0.7%和下跌2.9%。

　　海岬型船市場(chǎng)

　　本周海岬型船兩大洋市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)均現(xiàn)良好上漲勢(shì)頭。太平洋市場(chǎng)，一方面，自10月底以來國際燃油價(jià)格持續(xù)上漲,本周上半周漲幅擴(kuò)大,周中新加坡380CST燃油價(jià)格389美元/噸，較上周五上漲6.6%。其次，上半周兩大洋市場(chǎng)均放出較多比較即期的成交，澳大利亞丹皮爾至青島航線即期船成交價(jià)在8.5-8.8美元/噸，巴西至青島航線即期船成交價(jià)在18.5-18.8美元/噸，明顯高于市場(chǎng)正常船期的運(yùn)價(jià)水平，即期高成交的放出提升海岬型船市場(chǎng)整體心態(tài)，上半周海岬型船租金、運(yùn)價(jià)逐日走升。下半周，油價(jià)有所回落，另外太平洋市場(chǎng)活躍度有所下降，澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)有走軟跡象。周四，中國北方至澳大利亞往返航線TCT日租金為21108美元，較上周四上漲9.5%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為8.300美元/噸，較上周四上漲7.8%。遠(yuǎn)程礦航線，一方面，隨著歐洲天氣轉(zhuǎn)冷，船舶周轉(zhuǎn)放慢；而前期太平洋市場(chǎng)火爆，空放大西洋市場(chǎng)的運(yùn)力也較少，巴西至中國航線成交活躍，大西洋市場(chǎng)可用運(yùn)力突顯緊張，運(yùn)價(jià)大幅上漲。據(jù)悉，11月底的受載期，周四成交價(jià)在19美元/噸之上。周四，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為18.513美元/噸，較上周四上漲4.4%。

　　巴拿馬型船市場(chǎng)

　　本周巴拿馬型船兩大洋市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)繼續(xù)大幅回落。太平洋市場(chǎng)，一方面印尼、澳洲煤炭貨盤缺乏；另外，美灣糧食出貨較少，低于市場(chǎng)預(yù)期，對(duì)太平洋市場(chǎng)支撐減弱。船多貨少，市場(chǎng)活躍度下降，整體氣氛不好，巴拿馬型船太平洋市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)承壓下行。9日市場(chǎng)報(bào)出7.7萬載重噸船，11月10-11日連云港交船，經(jīng)北太平洋美國西海岸，新加坡-日本區(qū)域還船，成交日租金為10100美元。周四，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國往返航線TCT日租金為10967美元，較上周四下跌10.4%；印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運(yùn)價(jià)為6.358美元/噸，較上周四下跌6.4%。大西洋市場(chǎng)，盡管正逢美灣出貨旺季，但今年市場(chǎng)出貨情況明顯低于市場(chǎng)預(yù)期，本周美灣糧食貨盤較少；南美市場(chǎng)雖仍有一些貨盤，但整體糧食貨盤支撐不足，氣氛不佳，糧食運(yùn)價(jià)走軟。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運(yùn)價(jià)為32.025美元/噸，較上周四微跌0.1%；美灣密西西比河至中國北方港口糧食運(yùn)價(jià)為42.920美元/噸，較上周四微跌0.1%。

　　超靈便型船市場(chǎng)

　　超靈便型船東南亞市場(chǎng)租金、運(yùn)價(jià)深度下探。本周印尼煤炭貨盤較少；菲律賓進(jìn)入雨季，鎳礦貨盤稀少；市場(chǎng)僅零星的鋼材、鋁礬土等貨盤，貨少船多，租金、運(yùn)價(jià)快速下滑。周四，中國南方至印尼往返航線TCT日租金為8185美元，較上周四下跌20.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運(yùn)價(jià)為7.605美元/噸，較上周四下跌8.0%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運(yùn)價(jià)為8.357美元/噸，較上周四下跌6.6%。