受益于供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,煤炭經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量提高,煤炭運(yùn)輸呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì),其中港口煤炭吞吐量也出現(xiàn)上漲。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年1-10月份,煤炭發(fā)運(yùn)量占北方港口發(fā)運(yùn)煤炭總量超90%的環(huán)渤海港口完成煤炭吞吐量5.52億噸,同比增加約8000萬(wàn)噸,是去年全年增量的兩倍。
多位業(yè)內(nèi)人士表示,環(huán)渤海港口煤炭吞吐量增加的主要原因是需求上漲,同時(shí)產(chǎn)煤區(qū)進(jìn)一步向西北地區(qū)集中、去年同期基數(shù)偏低也是重要原因,而環(huán)保等因素也會(huì)進(jìn)一步影響后期港口運(yùn)行形勢(shì)。
需求拉動(dòng)是主因
環(huán)渤海運(yùn)煤港口是我國(guó)北煤南運(yùn)的主渠道。其中,秦皇島港、國(guó)投京唐港、京唐老港、京唐港36-40#泊位、國(guó)投曹妃甸港、曹妃甸港煤二期等六港均是大秦線配套港口,主運(yùn)山西、內(nèi)蒙古西部地區(qū)煤炭;而黃驊港和天津港主要依靠朔黃、黃萬(wàn)鐵路,主運(yùn)內(nèi)蒙古和神華煤炭。
廈門大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)對(duì)記者表示,北方港口煤炭吞吐量增加主要是由兩方面造成的,其一便是煤炭需求量的增加。
根據(jù)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù),初步測(cè)算,今年前10個(gè)月,全國(guó)煤炭消費(fèi)量32.6億噸左右,同比增長(zhǎng)3.7%。
林伯強(qiáng)表示,拉動(dòng)北方港口煤炭吞吐量增加的另一個(gè)原因則是煤炭生產(chǎn)區(qū)域的進(jìn)一步集中。
資料顯示,今年以來(lái),我國(guó)煤炭生產(chǎn)中心向晉陜蒙寧地區(qū)集中特征明顯。今年1—8月,上述地區(qū)煤炭產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的68.9%,同比提高3%。
“隨著去產(chǎn)能的推進(jìn),南方多省原有許多小煤礦相繼關(guān)閉,煤炭調(diào)入需求增加,北方港口煤炭吞吐量也隨之上升!绷植畯(qiáng)說(shuō)。
據(jù)統(tǒng)計(jì),今年1-10月份,我國(guó)南方沿海地區(qū)海上調(diào)入煤炭數(shù)量約增加了1億噸。
而煤炭港口分析師王云則對(duì)記者表示,今年1-10月環(huán)渤海港口煤炭吞吐量明顯增加的一個(gè)重要原因在于去年同期基數(shù)偏低。去年受煤炭產(chǎn)量及需求的下滑,港口發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量偏少,所以顯得今年的增加量十分明顯。
年前增長(zhǎng)空間有限
對(duì)于后期的吞吐量情況,王云表示,今年后兩個(gè)月,受環(huán)保等因素影響,北方港口煤炭吞吐量或與去年同期持平,甚至略有下降。造成這一結(jié)果的另一個(gè)原因則是去年同期基數(shù)的增大。所以1-10月的增加量基本等同于全年的增加量。
而對(duì)于明年的港口吞吐量,林伯強(qiáng)與王云都表達(dá)了類似觀點(diǎn):明年港口煤炭吞吐量將主要受到煤炭需求增長(zhǎng)情況的影響。如果經(jīng)濟(jì)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì),煤炭需求繼續(xù)走高,北方港口貨運(yùn)量有望保持增加。
記者梳理資料發(fā)現(xiàn),從1-10月的各港口煤炭吞吐量來(lái)看,今年第一運(yùn)煤大港非秦皇島港莫屬,黃驊港或?qū)⑽痪拥诙弧S袠I(yè)內(nèi)人士則預(yù)計(jì),今年秦皇島港將完成煤炭吞吐量達(dá)到2.15億噸,黃驊港或可完成煤炭吞吐量1.93億噸。
據(jù)了解,為保障煤炭供應(yīng),相關(guān)部門要求增加秦皇島港方向進(jìn)港資源,而鐵總也出臺(tái)了傾斜政策,增加秦皇島港方向的煤車。而秦皇島港方面,也加強(qiáng)了礦路航電等各方的聯(lián)系和協(xié)調(diào),加快煤炭周轉(zhuǎn),推動(dòng)秦港煤炭吞吐量快速增長(zhǎng),運(yùn)輸形勢(shì)從低谷中反彈。
值得注意的是,汽運(yùn)煤被叫停對(duì)北方港口吞吐量亦有較大影響,尤其以天津港最為明顯。汽運(yùn)煤被叫停,而天津港目前的鐵路進(jìn)港線尚不能滿足港口裝船需要,天津港今年煤炭吞吐量或?qū)⒊霈F(xiàn)大幅減少。
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