本報(bào)告期（2017年11月22日至11月28日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收于576元/噸，與上期持平，結(jié)束了連續(xù)七期的下降局面。

　　從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計(jì)算結(jié)果看，本報(bào)告期，24個(gè)規(guī)格品中，價(jià)格上漲的規(guī)格品數(shù)量有3個(gè)，集中在熱值為5000卡的規(guī)格品，漲幅均為5元/噸，其余21個(gè)環(huán)比持平。

　　本周期環(huán)渤海地區(qū)動(dòng)力煤價(jià)格維穩(wěn)運(yùn)行，主要因素有以下幾點(diǎn)：

　　1、港口優(yōu)質(zhì)煤種價(jià)格抬頭。當(dāng)前煤炭主產(chǎn)地坑口庫存降低，環(huán)渤海港口煤炭庫存小幅下降，優(yōu)質(zhì)煤種價(jià)格尤其是低卡山西煤價(jià)格小幅探漲，但其幅度和可持續(xù)性有待觀察。

　　2、取暖用電需求高位震蕩，電廠存煤可用天數(shù)下滑。隨著冷空氣的逐漸蔓延，各地氣溫均出現(xiàn)不同程度的下降。近一周左右，六大電力集團(tuán)沿海電廠日耗均運(yùn)行于65萬噸左右，略高于近四年同期水平，存煤可用天數(shù)已降至20天甚至19天以下。受冬季電煤消費(fèi)旺季的階段性支撐，本周期秦皇島港錨地船舶數(shù)量日均達(dá)到100艘以上，表明下游采購需求略有回暖。

　　3、煤炭海運(yùn)費(fèi)持續(xù)攀升，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)直逼1500點(diǎn)。受需求回暖影響，煤炭貨盤略有增多，支撐煤炭船舶運(yùn)價(jià)持續(xù)升高，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）刷新了自2013年12月3日以來的新高。

　　沿海航運(yùn)市場方面，秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場發(fā)布的海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（OCFI）顯示，本報(bào)告期（2017年11月22日至11月28日），國內(nèi)海上煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)持續(xù)攀升，11月28日運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1497.26 點(diǎn)，與11月21日相比，上行88.0點(diǎn)，漲幅為6.24% 。

　　具體到部分主要船型和航線，11月28日與11月21日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行4.0元/噸至64.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行3.4元/噸至54.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)上行3.9元/噸至63.0元/噸。